Svoboda na čtyřech kolech se prodraží
Nesplnilo konkrétní místo v cíli dovolenkové cesty očekávání? Prší? Nebo už zkrátka není co objevovat? Stačí nasednout a vyrazit zase o kus dál. Styl cestování, který si může vyzkoušet každý, kdo má oprávnění řídit osobní auto. Faktem ovšem je, že půjčovny obytných aut je nepůjčují úplným nováčkům – obvykle je potřeba mít řidičák minimálně dva roky.
Pak už stačí zvolit ten pravý model. „Základní je si říci, kolik lidí na dovolenou pojede. Existuje varianta ideální pro dva i pro šest cestujících,“říká Jiří Mayer, jenž v Česku zastupuje slovinskou firmu Megamobil, která prodává upravené obytné vozy. Obytná auta lze podle něj rozdělit do čtyř základních kategorií. „Do první patří plně integrovaná obytná auta. Laicky řečeno je poznáte tak, že nemají žádný ‚čumák‘. Druhou skupinu tvoří polointegrovaná, ta jsou asi nejčastější. Mají kabinu dodávky, za níž je speciální nástavba. Třetí kategorie je takzvaná alkovna, což je totéž jako polointegrované auto, jen má nad kabinou výklenek, kde se vyspí dva lidé. A poslední třídou jsou obytné dodávky s vestavbou, což vypadá jako osobní dodávka s veškerým komfortem obytného vozu,“vysvětluje Mayer.
Z hlediska vybavenosti jsou všechny kategorie v základu stejné. Standardem je sprchový kout, WC, umyvadlo, kuchyňská linka, vestavěné postele a jídelní stolek. Co se tedy především počítá, je prostor na spaní. Ve většině obytných aut se vyspí minimálně čtyři až pět dospělých lidí.
Záloha i třicet tisíc
U obytné dodávky je potřeba počítat s tím, že se v ní pohodlně uloží nanejvýš dva dospělí a dvě děti. Limitující je i užší kabina, která je ale výhodou z pohledu řízení. „Je to skoro stejné, jako když řídíte osobní auto,“říká Mayer, podle nějž jsou obytné dodávky ideálním řešením pro páry či rodiny s jedním dítětem. „Její další výhodou je i to, že oproti klasickému obytnému autu nejste tak nápadní při kempování nadivoko,“dodává.
Půjčení kteréhokoliv typu obytného auta ale není levná záležitost. Během prázdnin je třeba počítat s částkou i přes 3000 korun za den. Před cestou je nutno také složit zálohu od dvaceti do třiceti tisíc. Nižší ceny jsou mimo letní sezonu. Chladnějších jarních nebo podzimních dnů se přitom není třeba bát. „Do minus deseti stupňů se v našich autech budete cítit komfortně. Dvě propanbutanové lahve vám vydrží auto vytápět po dobu šesti dnů,“uklidňuje Jiří Mayer.
Nelze nocovat kdekoli
Tomu, kdo předem ví, že bude s autem hodně jezdit, se vyplatí zajít do takové půjčovny, kde neřeší počet ujetých kilometrů. Někde lze narazit na denní limit například 250 kilometrů a tříkorunový poplatek za každý další ujetý kilometr.
Také je dobré se ptát, zda je v ceně kuchyňské a kempingové vybavení, naplněné propanbutanové lahve, nádrž s vodou a různé kabely, které se používají pro připojení auta při stání v kempu. V ideálním případě byste si měli vystačit s oblečením, hygienickými potřebami, dekou a polštářem. O vše ostatní by se měla postarat autopůjčovna.
Náklady také zvýší útrata za naftu. Obecně je podle typu vozu potřeba počítat se spotřebou deset až třináct litrů na sto kilometrů. Překvapením může být i výše poplatků za dálnice. Zejména tam, kde se vybírá formou mýtného, je třeba platit víc. Typicky jde o Itálii, Francii nebo Španělsko. Cena oproti osobnímu autu může být i dvojnásobná.
A ačkoliv se zdá, že v obytném autě není potřeba řešit, kde zrovna nocujete, opak je pravdou. Například v Chorvatsku je takové táboření mimo kempy zakázané a pokutované. Je tak nutné počítat i s tím, že kempovací místo v sezoně v Chorvatsku vyjde na 400 až 700 korun – podle kvality kempu. Podobné je to ve Španělsku, Francii i Itálii. Česko je z tohoto pohledu levnější – obvykle stačí sto až tři sta korun.
Obytná auta jsou důkazem, že i cesta může být cíl. Cestování s ložnicí, kuchyňkou a sociálním zařízením v jednom za zády řidiče ale není nic levného.