Promenáda místo železnice
Praha 10 chce pro pěší a cyklisty zpřístupnit další úseky Botiče i nevyužitý úsek železnice
Naše městská část sice začíná blízko metropolitního centra, nenachází se ale přímo v něm. Nejsme tudíž lokalitou, kde se tradičně pěší zóny nejvíce využívají a kde jich také nejvíce vzniká. Přesto na našem území najdete celou řadu míst, kde vás auta rozhodně rušit nebudou a vy si můžete udělat krásnou procházku. A další budou v dohledné době vznikat…
Cestu budoucností začnu u Botiče. Potok, jehož značná část se proplétá „desítkou“, je po Vltavě, Berounce a Rokytce nejdelším vodním tokem v Praze. Málokdo také ví, že právě Botiči patří slova v naší národní hymně při zpěvu verše „Voda hučí po lučinách“. V některých místech už v současnosti Botič plní funkci jakési tepny pro pěší a cyklisty, například nedaleko Ďolíčku, stadionu fotbalové Bohemky.
Urbanistická studie břehů Botiče
Jinde je tomu ovšem naopak, a chůze podél vody není možná nebo je omezená. Co s tím? Nechali jsme si vypracovat sofistikovanou urbanistickou studii, která navrhuje podobu koryta potoka a jeho bezprostředního okolí tak, aby bylo snadno dostupné pěšky i na kole.
Chceme ke krásnému vodnímu toku vrátit život, udělat z něj místo pro odpočinek a relaxaci, některá místa využít k pořádání společenských či sousedských akcí. Momentálně se chystají první úpravy cest a jejich propojování v Záběhlicích u jezu a v okolí vršovické Makuchovy lávky. Následovat
budou lokality budoucího Lesoparku Olgy Havlové a opět Bohemians, tentokráte směrem ke Grébovce.
Doslova revoluci očekávejte na trase současné železniční trati z Prahy do Benešova a Českých Budějovic. Nově modernizovaný koridor přinesl zrušení části kolejí, kterým však vdechne nový život „drážní promenáda“. Hotová má být za necelé čtyři roky a její kostrou bude čtyři kilometry dlouhý pás rozdělený do pruhů pro cyklisty, bruslaře, běžce nebo chodce obklopený velkým liniovým parkem.
Chybět nebudou louky, trávníky ani odpočívadla. A zároveň si místo podrží svůj železniční genius loci – díky části kolejiště, návěstidlům, pražcům i historickému kamennému podchodu z 19. století nebo nýtovanému mostu z roku 1918. Propojení Hostivaře, Strašnic a Vršovic vás dovede do vnitřní Prahy nebo naopak ven z ní, aniž byste museli využít silnici.
Na závěr bych se pak zastavila v současnosti, v Moskevské ulici.
Spojení Vinohrad s Vršovicemi doznalo značných změn už před šesti lety. Tramvajová trať a hojně využívaná silnice sice nedovolily přímo zřízení pěší zóny, podíl využívané komunikace ovšem vznikly široké pásy zeleně s nově vysazenými stromy a úpravou veřejného prostoru včetně Vršovického náměstí.
Podél potoka, silnice i po kolejích… U nás na „desítce“se zkrátka procházkám meze nekladou.