Mizí tisíce kol. Jsou snadný cíl pro lupiče
Devětadvacetiletý Patrik Komůrka si pořídil horské kolo za třicet tisíc a s radostí se pustil do cyklistiky. Po týdnu už ho ale ve sklepě nenašel – bicykl mu někdo ukradl. A rozhodně nejde o ojedinělý případ. Jízdní kola se v poslední době stále častěji dostávají do hledáčku zlodějů. Češi do nich totiž investují poměrně dost peněz, na zabezpečení už však tolik nedbají. „Ukradených kol bohužel přibývá,“řekl LN mluvčí Policejního prezidia Ondřej Moravčík.
Drahý bicykl v kolárně či sklepní kóji představuje pro pachatele snadný lup a rychlý zisk. „Kola jsou pro zloděje nejjednodušším sortimentem, ke kterému se mohou dobře dostat. Ukrást auto už chce znalosti a zkušenosti, člověk musí umět obelstít bezpečnostní systém vozidla, auto má navíc poznávací značky a podobně,“uvedl pro LN bývalý šéf pořádkové policie Martin Hrinko.
Zároveň doplnil, že si lupiči moc dobře uvědomují, kolik peněz lidé investují do kol a elektrokol. „Jestli chce někdo nelegálním způsobem rychle zbohatnout, ve většině případů si vybere bicykly,“prohlásil expert na bezpečnost.
Podle policejních statistik bylo v Česku loni ukradeno přes 5200 jízdních kol. Do konce letošního června jde zhruba o 2000 bicyklů. A to jsou čísla bez léta, kdy se kola kradou nejvíce, protože lidé odjíždějí na dovolené, případně krmí sociální sítě fotkami, jaký drahý stroj si pořídili a vyvezli na cyklostezku. To je pro zloděje otevřená pozvánka. Realita však bude mnohem horší – ne každý poškozený totiž krádež nahlásí. Objasněnost je přitom velmi nízká, policie v průměru vypátrá každého pátého zloděje.
„Ukradená kola je opravdu velmi těžké dohledat,“potvrdil LN policejní mluvčí Jakub Vinčálek. Stojí za tím i fakt, že bicykly putují často do zahraničí. „Zloději mají různé komplice a spolupracují s překupníky. V jejich rukou pak ukradené stroje mizí velmi rychle,“dodal expolicista Hrinko. Kola se totiž mnohdy prodávají značně pod cenou.
Bicykl s tržní hodnotou šedesát tisíc korun se u překupníka v zahraničí prodává ani ne za deset tisíc.
Policejní mluvčí Moravčík upozorňuje, že se Češi musí naučit investovat i do bezpečnosti. „Přibližně deset procent hodnoty kola by měli dát do zámku. Zabezpečení bicyklů je u nás obecně problém,“uvedl Moravčík. Pouze „lankové“zámky nejsou vhodné, cyklisté by si podle něj měli raději pořídit takzvanou podkovu, což je pevný zámek do tvaru písmene U. Stojí sice několik tisíc korun, ale zloděj ho nedokáže přestřihnout ani štípačkami.
Kola se totiž nekradou jen ze sklepů či garáží, ale lapkové je mnohdy popadnou před restaurací, kde si cyklisté spokojeně vychutnávají oběd uprostřed výletu. Pomocí kleští jednoduchý zámek rychle přeštípnou, nasednou na bicykl a peláší pryč.
Expolicista Hrinko proto apeluje na prevenci před krádeží i během sportovní aktivity. „Je vhodné mít kolo neustále na očích. Kdyby někdo přiběhl a lanko přestřihl, tak je to otázka třeba tří vteřin, proto musíme reagovat včas a sedět v blízkosti stroje,“uvedl expert na bezpečnost. Zároveň upozornil, že lapkové v poslední době kradou kola i z nosičů na autech. Mnohdy vyčkávají na parkovišti a pak „zaútočí“.
Raději v bytě než do kolárny Policisté obecně nedoporučují používat společné kolárny v případě, že člověk vlastní drahý bicykl, na kterém mu záleží. „Tam se totiž spoléháme i na ostatní obyvatele domu, záleží na nich, zda místnost pořádně zamykají a podobně,“uvedl mluvčí policie Vinčálek. S tím souhlasí i bezpečnostní expert Hrinko. „Není nad to, když na kolo vidíte. Ideální je tedy mít ho přímo v bytě, kupříkladu na držácích na stěnách v předsíni,“uvedl expolicista.
Ani balkon není bezpečný, neboť majitelé bytu na kolo zbytečně upozorňují. „Každý ho z ulice hned vidí, arogance zlodějů 1. 2. 8. 3. v dnešní době nezná mezí. Pamatuji případ, kdy lupič vylezl až do osmého patra a bicykl spustil dolů na laně,“varoval Hrinko.
Nadšencům do cyklistiky mnohdy škodí i sociální sítě. „Obecně se velmi často setkáváme s tím, že lidé v online prostředí sdílí příliš mnoho informací, s tím pak souvisí i negativní důsledky jejich chování,“vysvětlil Vinčálek. Cyklisté se na Instagramu či Facebooku chlubí svými drahými stroji, vzápětí přidají fotku z dovolené a lupič ví, že má byt volný. V Česku dokonce přibývá i lidí, kteří dávají zlodějům tipy, kde lup snadno seženou. 4. 5.
„V praxi jsem se setkal i s tím, že tipař byl přímo z domu, otevřel pachateli vrata do garáží a pomáhal mu. Dokonce třeba označil dveře do kójí, kde jsou drahá kola,“popsal bývalý šéf pořádkové policie.
Škody přes sto milionů Společně s tím, jak přibývá krádeží kol, a pandemie trend přikrmila, roste i celková škoda. To není jenom tím, že je více odcizených bicyklů, ale taky jejich pořizovací cenou. Češi se naučili kupovat ve větším drahá kola a elektrokola. Za rok 2018 měla ukradená kola hodnotu 96 milionů, loni už to bylo skoro 135 milionů. 9. 6.
Policisté radí, ať si cyklisté na svá cenná kola pořídí alespoň čipy. Když zloděj stroj ukradne, policie ho pomocí čidla lépe vyhledá. Jde o velmi malou mikrotečku, 7. která je zabudovaná v laku. Prodejci ji umísťují na různá místa na kole, možností je přibližně osm. Je to z toho důvodu, aby pachatelé nevěděli, kde čip hledat. Zloději se jej totiž často snaží dostat ven a z laku ho vybrušují.
Vhodné je mít také speciální pojištění kola. „Ale je potřeba si řádně pročíst smlouvu, aby byla pro majitele bicyklu výhodná,“upozornil na případné „pojišťovací kličky“expolicista Hrinko.
Dle policejní mapy kriminality je na tom co do počtu krádeží jízdních kol nejhůře Praha či Moravskoslezský kraj
Zloději navíc chodí v ganzích a vzájemně si pomáhají. „Povětšinou se jedná o spolupachatele, málokdy jde o samostatnou jednotku,“řekl bývalý ředitel pořádkové policie.
Jeden člen skupiny kupříkladu čeká venku před garáží, druhý hlídá výtah a schody. Dle policejní mapy kriminality je na tom co do počtu krádeží jízdních kol nejhůře Praha. Za loňský a předloňský rok má takzvaný index kriminality v tomto trestním odvětví přes 25 bodů. „Nejvíce se krade ve velkých městech, kde je silné osídlení a větší anonymita,“okomentoval Hrinko. Špatně je na tom i Moravskoslezský kraj. Pro porovnání: Vysočina má body dva, tam kola mizí nejméně.