Ztrápená D1 utrpěla další šrámy
U středočeského Lokte je nová část dálnice D1 hotová už rok. Zřejmě už při přejímání úseku s pořadovým číslem 7 ale bylo jasné, že tam bude nutné kopnout ještě jednou. „Zhotovitel bohužel nezvládl optimálně proces vymetání (proces, kdy dochází ke zdrsňování betonu – pozn. red.). Je to vada, o které víme už delší dobu, a objevena byla v rámci přejímky úseku,“řekl LN šéf Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Radek Mátl. Na zhruba 130 metrech jeho zaměstnanci zjistili trhliny sahající do hloubky asi dvou centimetrů, v rychlém pruhu dokonce tří centimetrů.
Omezení na dva týdny
Vada se objevila mezi 65. a 66. kilometrem modernizované dálnice na její středočeské části. Tam také od 17. září začnou opravy, které budou trvat zhruba dva týdny. Na úseku stavěla firma Eurovia, jež o nápravě technologické chyby nijak nediskutovala. „Okamžitě jsme zahájili jednání s investorem a společně jsme se domluvili na způsobu oprav, které provedeme na naše náklady neprodleně,“ uvedla mluvčí společnosti Iveta Štočková.
Odhalila také důvody, proč k problému došlo. „Jako příčina mikrotrhlin se jeví rychlejší nástup navazujících technologií a nepředpokládané dramatické změny teplot v době začátku zrání betonu,“dodala Štočková.
Firmě Eurovia za toto pochybení žádné sankce nehrozí, postačí, že povrch opraví na vlastní náklady. Termín celkového dokončení modernizace nejfrekventovanější české autostrády tato komplikace pravděpodobně neohrozí. Hotovo má být na přelomu září a října.
V době, kdy o opravách D1 vycházejí už skoro jen dobré zprávy, přišla jedna horší. Část už hotové dálnice se opět vrátí do provozu ve zúžených pruzích. V betonu se objevily trhliny.
Žádné (další) trhliny
Jak bude omezení vypadat konkrétně: provoz na Prahu bude sveden do protisměru, bude tam stejný režim jako dříve: tedy dva zúžené pruhy v každém směru.
Nyní se zdá, že další trhliny či jiné vady nejsou na obzoru. ŘSD zkontrolovalo i další úseky, kde nic nezjistilo. „Toto není nic mimořádného, D1 byla de facto kompletně nově postavena na 161 kilometrech, drobné praskliny jsme odhalili na 130 metrech. Na termínu zahájení provozu se nic nemění, jinde diagnostika problémy neukázala, dálnice je udělaná velmi kvalitně,“uvedl pro LN ministr dopravy Karel Havlíček.
Nyní stavební firmy pracují ještě na třech úsecích, zbývá „vyhladit“ještě zhruba 34 kilometrů z celkových 161 mezi Mirošovicemi a Kývalkou u Brna, které prochází modernizací. D1 tam vzniká jako nová dálnice na trase té původní. Dělníci nedělají jen nový povrch vozovky, ale mění třeba i podloží. Dříve museli řidiči snášet kodrcání po deskách nekvalitní dálnice, od roku 2013, kdy modernizace začala, zase pomalou jízdu kvůli omezením.