Dopravci odstavují busy na plyn
Prudký růst cen plynu a jeho případný nedostatek v budoucnu dostávají řadu dopravních společností do velkých problémů. Potížím teď čelí především autobusové firmy, jež uzavřely smlouvu o dodávkách plynu nedávno. Dopravci proto situaci řeší s úřady, někteří nahrazují plynové vozy konvenčními naftovými vozidly, případně nakupují elektrobusy. Krize zasáhla i nákladní dopravce.
Dle odhadů tvoří vozy na plyn asi pětinu autobusového parku dopravních podniků v ČR, nákladní dopravci používají nižší stovky kamionů na plyn. „Problémy s drahým plynem jsou opravdu zásadní,“řekl mluvčí sdružení dopravců Česmad Bohemia Martin Felix. Potíže jsou hlavně v autobusové dopravě, kde některé zakázky objednatelé v minulosti vypsali přímo s povinností provozu autobusů na plyn. „Tam dopravcům vznikají obrovské ztráty, které musí řešit s objednavateli dopravy, což jsou většinou kraje,“popsal Felix.
Potíže řeší i městská hromadná doprava. Situace se podle Sdružení dopravních podniků ČR u jednotlivých dopravců liší v závislosti na období, kdy dopravce plyn nakupoval a jak má nastavený smluvní vztah s dodavatelem.
„Ten, kdo smlouvu uzavíral v poslední době, je teď v komplikovanější situaci, protože ceny jsou mnohem vyšší a stává se, že dodávku CNG ani žádný dodavatel nenabídne. Dopravní podniky, které mají starší kontrakty, jsou zatím v relativním klidu, ale časem se budou potýkat se stejnými výše uvedenými problémy,“uvedla mluvčí sdružení Linda Hailichová.
Mezi odběrateli plynu v současnosti roste nejistota, zda surovina v budoucnu vůbec bude – riziko, že Rusko zavře kohoutky, je velké. Některé dopravní podniky proto dle Hailichové řeší situaci tím, že vypravují do provozu více naftových autobusů, například Dopravní podnik Ostrava pak nakupuje elektrobusy. Někteří odborníci se výhledově do budoucna upínají k vodíkovým autobusům.
Zhroucení byznys modelu Problémy hlásí i řada nákladních dopravců, konkrétně firem, které postavily svůj provoz právě na vozech na plynový pohon. Podle Felixe
dopravci nejprve nakupovali nákladní auta na CNG, později na LNG. „Po trojnásobném zdražení plynu se ale jejich byznys model zhroutil,“podotkl Felix. Dopravci tak podle něj často museli vozidla na plyn odstavit a nyní jezdí hlavně konvenčními naftovými auty.
Případný dlouhodobý výpadek dodávek plynu by dle Svazu průmyslu a dopravy způsobil ekonomický propad, podle Potravinářské komory by ohrozil i výrobu potravin. Podle řady firem nelze v krátkodobém horizontu nahradit plyn třeba elektřinou.