Orlen vytlačuje Benzinu
Poláky ovládaný Unipetrol už přebarvil prvních pět Benzin do značky mateřského Orlenu. Tradiční česká značka zmizí z trhu postupně.
Orel střídá koníka. Benzina s tradičním logem začala pomalu mizet z českého pumpařského trhu a střídá ji Orlen. Holding Unipetrol, lídr tuzemského petrolejářského trhu ovládaný polským koncernem PKN Orlen, se pustil do přebrandování letité české značky. A tentokrát z gruntu.
Aby změna pro české vyznavače tradice nebyla tak prudká, už před více než rokem nasadil koncern u části čerpaček dvojitý název Benzina – Orlen. A to se ještě řadu měsíců nezmění. Kromě toho se ale už objevují první benzinky, ze kterých značka a logo Benziny zmizely úplně a září čistě jen v barvách Orlenu.
„Začleňování značky Orlen do sítě v České republice je postupné a organické a s plným respektem k dědictví Benziny. Předpokládáme, že tento proces bude trvat několik let,“vyjádřil se pro LN Pavel Kaidl, mluvčí Unipetrolu, jehož síť Benzina je jednou z nejpočetnějších v Česku.
Koncern u nás v současné době provozuje 426 čerpacích stanic, z toho už prvních pět plně přebarvených z Benziny na Orlen. Jedná se o čerpací stanice v Praze na Barrandově, Klimkovicích a Chomutově (tato pumpa byla v testovacím brandu Orlenu dlouhodobě) a o dvě expresní čerpací stanice v Českých Budějovicích a Kladně.
Z popelky špičkové pumpy
„Na konci roku budeme mít v Česku zhruba desítku čerpacích stanic značky Orlen, které pokryjí všechny klíčové typy stanic v různých regionech republiky. Budeme provozovat stanici Orlen ve velkém městě, v malém městě i na dálnici a tyto stanice budou různého typu. Tedy plně obslužná stanice, bezobslužná expresní stanice a vodíková stanice,“doplnil Kaidl. Ujišťuje také, že v nabídce staronových stanic se nic nezmění, k dispozici jsou stejné služby, značky paliv i nabídka zboží.
Benzinu, která má u nás 64letou tradici, získali Poláci společně s celým Unipetrolem v roce 2005 v rámci privatizace do té doby státního podniku. Značka je natolik spojená s českým trhem, že až donedávna si PKN Orlen netroufl na název sáhnout.
I když spekulace se na toto téma vedou roky. Naopak – přes Unipetrol investoval do modernizace miliardy korun a z dříve zaostalé sítě se staly špičkové pumpy, schopné konkurovat vybavením, službami, ale i ne zrovna nízkou cenou prodávaných paliv dalším předním nadnárodním značkám, jako je u nás britsko-nizozemský Shell, rakouská OMV a poslední dobou i maďarský MOL.
Polský PKN Orlen oznámil už loni v září úmysl sjednotit do jedné značky všechny pumpy, kterých ovládá na 3000, kromě domácího trhu také v Německu (pumpy
Star), v Česku, na Slovensku (Benzina) či v Litvě a chystá se i v Maďarsku. Už roku 2011 udělal Unipetrol u několika Benzin zkoušku s přebarvením na Orlen a Star, ale čeští řidiči po více než ročním vyhodnocení patrně velké nadšení nejevili. Koncern alespoň o výsledku testování nijak neinformoval.
Dnes odborníci připouštějí, že krok Poláků dává smysl. Shovívavý tón volí i uznávaný český petrolejářský expert Václav Loula, jenž strávil v Benzině skoro 50 let svého profesního života. „PKN Orlen buduje celoevropskou síť, rozvíjí se v okolních zemích. Provozovat síť pod jednotným názvem má význam z řady důvodů. Marketingových i technologických,“uvedl Loula.
„Myslel jsem si vždycky, že pro PKN Orlen a Unipetrol má smysl provozovat u nás značku Benzina. Ale v souvislosti s posilováním sítě na Slovensku, v Německu, u nás, v domovském Polsku a brzy i v Maďarsku mi zavádění jednotného brandu dává smysl,“přidává se Ivan Indráček, šéf SČS – Unie nezávislých petrolejářů.
Zažraná v myslích Čechů Názory odborníků na marketing a reklamu se nicméně liší. „Já se domnívám, že Benzina je v myslích zdejších lidí zažraná podobně jako třeba Kofola a že snaha přebít ji Orlenem by neměla velké šance,“uvedl už před časem odborník v oboru marketingu Jiří Mikeš, někdejší ředitel Asociace komunikačních agentur a člen řídícího výboru Evropské asociace komunikačních agentur.
Další marketingový odborník Rostislav Starý ze společnosti Konektor Social vysvětluje, že Benzina je zavedená tradiční značka s nezpochybnitelnou hodnotou, má důvěru spotřebitelů, je vnímaná jako česká a takové rodinné stříbro. Budovat větší povědomí o Orlenu, který Češi neznají, by údajně dávalo smysl, pouze pokud by se Orlen chtěl stát globální značkou a očekával, že podíl zahraničních zákazníků, kteří u Benziny v Česku tankují, není nevýznamný a bude se zvyšovat.
Značka je v Česku opravdu velice známá. Kolem 80 procent respondentů si ji jako první vybaví v různých průzkumech při dotazu na téma čerpací stanice.
Národní podnik a značka Benzina s logem okřídleného koníka vznikly v roce 1958 ze socialistického molochu, který má kořeny v prvorepublikových benzinkách bratrů Zikmundových. Na přelomu 70. a 80. let dosáhla Benzina velikosti koncernového podniku, pod nějž spadalo 52 distribučních skladů a 774 veřejných čerpacích stanic.
Jako jediná zajišťovala i dodávky ropy všem rafineriím v republice a měla na starost výstavbu ropovodu Družba, který dodnes dopravuje do Česka ropu z ruského Uralu. Benzina měla tedy pod palcem 1500 kilometrů ropovodu, ale také skoro tisícovku kilometrů produktovodů, přepravujících pod zemí po území tehdejšího Československa benzin a naftu.