Pan Porsche už běží za Škodu
Vedení automobilky Škoda Auto převzal Němec Klaus Zellmer. Začíná v nelehkých časech
Prvním červencovým dnem začaly prázdniny, ne však pro čtyřiapadesátiletého Klause Zellmera. Ten včera nahradil Thomase Schäfera a místo něj usedl do křesla šéfa automobilky Škoda Auto, co se týče výše tržeb i úhrad daně z příjmu právnických osob největší firmy v Česku. Stal se v pořadí osmým předsedou představenstva Škody Auto od vstupu Volkswagenu v roce 1991.
Zellmer je vášnivý běžec, což se teď může hodit – bude potřebovat výdrž. Aktuální situace napříč evropským automobilovým průmyslem nezavdává důvod k bujarým oslavám. Škodě Auto se v květnu prodej v zemích EU meziročně propadl o 31,1 procenta na 36 643 vozů a podíl značky na unijním trhu se snížil na 4,6 procenta z šesti procent před rokem.
Propad není způsobený tím, že by o auta této značky nikdo nestál. Naopak – zájemci se musejí obrnit dávkou trpělivosti, na objednaný nový vůz musejí čekat i déle než rok. Pokles v prodejích je kombinací více faktorů, zejména je brzdí nedostatek dílů. Chybějí čipy, kabely i airbagy, což je částečně způsobeno už skoro pět měsíců trvající válkou na Ukrajině. Škodě Auto ale neprospívá ani omezení obchodu s Ruskem, jež pro ni doposud představovalo druhý nejdůležitější zahraniční trh, hned po Německu.
Zkušený manažer, který značnou část dosavadní kariéry strávil u výrobce sportovních aut Porsche, jenž je od roku 2009 součástí koncernu Volkswagen, v den svého nástupu do funkce oznámil smělé cíle: „Krok za krokem chceme nechat za sebou nedostatek polovodičů a úzká hrdla v dodávkách a udělat vše pro to, aby naši zákazníci dostali svou škodovku co nejdříve,“citovala agentura DPA z Zellmerova proslovu.
Vášeň pro Popular
Nový šéf Škody Auto je velký zastánce elektromobilů. Přesto se orientuje i v historii značky, jíž čerstvě velí. „Když jsem poprvé navštívil škodovácké muzeum, okamžitě jsem se zamiloval do klasických vozů. A kdybych si měl vybrat jeden, tak Škodu Popular Monte Carlo,“řekl rodák ze Stuttgartu. „Fanoušek do aut a automechanik jsem vlastně od dětství. V mládí jsem strávil víc času pod auty než v nich,“zavzpomínal otec nyní patnáctileté dcery. „Miluji běhání a mám rád umění. Těším se, až poznám bohatou českou kulturu a navštívím zdejší muzea, galerie a divadla,“řekl Zellmer, který do Česka zamířil z Wolfsburgu, centrály koncernu Volkswagen. Tam doposud působil coby obchodní ředitel hlavní značky gigantu.
Vůbec nejtěžší boj
Výběr nového předsedy představenstva Škody Auto byl podle odborů historicky nejvíce náročný. Nový šéf musel obstát především u vlastnických rodin koncernu Volkswagen Piëch a Porsche, uvedl týdeník Škodovácký odborář na začátku dubna, krátce po oznámení Zellmerova nového angažmá.
„Postupně padaly různé návrhy, nakonec jsme se dohodli, že dáme hlavní slovo rodinám majoritních majitelů, tedy rodinám Porsche a Piëchů,“uvedl tehdy předseda podnikové rady Jaroslav Povšík. Zmínil, že z Zellmera má dobrý pocit jako z moderně uvažujícího manažera s potřebnými vizemi. „Je zřejmé, jak sám zdůraznil, že si velmi považuje možnosti řídit firmu Škoda,“řekl také Povšík.
Zellmer je absolventem studií podnikové ekonomiky. Profesní dráhu zahájil v roce 1994 jako projektový manažer v Institutu pro automobilový průmysl v Nürtingenu. Od roku 1997 působil v automobilce Porsche. Po Bernhardu Maierovi, šéfovi Škody Auto v letech 2015 až 2020, je Zellmer dalším, kdo před angažmá v Mladé Boleslavi působil v automobilce, jejíž znak tvoří erb historického Württemberska doplněný o vyobrazení koně s nápisem Stuttgart.
„Pro Škodu Auto se nám podařilo získat jednoho z našich nejrenomovanějších manažerů. Vypracoval se nejen na absolutního automobilového experta, ale také dokázal, že má velký strategický a podnikatelský rozhled,“uvedl k výběru nového šéfa předseda dozorčí rady Škody Auto Murat Aksel.
Zellmerův předchůdce Schäfer se po dvou letech v Mladé Boleslavi stěhuje do Wolfsburgu, kde začal řídit kmenovou značku osobních vozů Volkswagen a převzal zodpovědnost i za celkové řízení takzvané Volumengruppe, kam spadá Volkswagen, Škoda, Seat/Cupra a lehké užitkové vozy.