Elektrifikace Volva má výhodu luxusu

Důraz na ochranu životního prostředí razilo Volvo už v dobách, kdy spalovací motory ještě nebyly na černé listině. Ohlášený konec používání dieselových agregátů se proto čekal.

Švédská automobilka Volvo, která patří od roku 2010 do čínského koncernu Geely, již nějakou dobu slibuje konec spalovacích motorů. Ten má přijít v roce 2030. Už daleko dřív ale skončí v nabídce automobilky motory spalující naftu. Poslední dieselová auta vyrobí Volvo počátkem roku 2024. I když to vypadá jako rychlý konec, velké překvapení to v zásadě není.

Volvo slibuje konec spalovacích motorů už zhruba od roku 2017. Tehdejší první prohlášení možná byla příliš silná a někdy i trochu špatně interpretovaná, nicméně se tehdy psalo o tom, že by spalovací motory mohly skončit v nabídce automobilky již do roku 2019. To se samozřejmě nestalo, ale Volvo k elektrifikované a případně plně elektrické budoucnosti míří neochvějně.

V závěru roku 2020 totiž automobilka představila svůj plán, že se spalovacích motorů ve své nabídce zbaví definitivně do roku 2030. A že do roku 2040 bude plně CO2 neutrální společností.

Diesely to přitom už před vyhlášením této strategie měly v nabídce Volva vždy víc nahnuté než benzinové motory. A to navzdory tomu, že ještě před několika lety tvořily většinu prodejů vozů značky v Evropě. O jejich konci se mluvilo již právě v roce 2017.

„Už nebudeme vyvíjet žádnou novou generaci dieselových motorů,“prohlásil tehdejší šéf automobilky Hakan Samuelsson. Svou aktuální řadu čtyřválcových motorů, včetně dieselů, Volvo představilo v roce 2013 a Samuelsson tehdy uvedl, že agregáty budou průběžně modernizované tak, aby plnily emisní normy, ale nová generace se rozhodně nechystá.

Už tehdy se dokonce mluvilo o možném konci dieselů v nabídce, mělo k tomu dojít „přibližně v roce 2023“. A tento plán, zdá se, Volvo v podstatě dodrželo, i když v roce 2019 zmínilo uvedení nové generace dieselů. Šlo ale jen o vylepšené dosavadní agregáty, přesně podle plánu aktualizace vzhledem ke zpřísňování norem.

Zelená budoucnost pro movité

Definitivní konec spalovacích motorů Volvo potvrdilo v úterý na klimatickém summitu v New Yorku. Automobilka také připomněla, že už od loňského roku neutrácí za vývoj spalovacích motorů ani korunu. Firma jejich vývoj ukončila a prodala podíl ve společnosti Aurobay, která zastřešuje mimo jiné i veškeré intelektuální vlastnictví ohledně těchto agregátů.

Volvo v aktuálním prohlášení také přiznává, že ještě před čtyřmi roky byly vznětové motory pro automobilku v Evropě i na dalších trzích zásadní. V roce 2019 byla většina vozů značky prodaná v Evropě poháněna naftou. Nyní ale většinu prodejů tvoří elektrifikované modely, tedy elektromobily, plug-in hybridy a mild-hybridy.

„Elektrické pohony jsou naší budoucností a jsou lepší než spalovací motory. Vytvářejí méně hluku, méně vibrací, pro zákazníky jsou levnější z hlediska údržby a mají nulové lokální emise,“prohlásil Jim Rowan, šéf Volvo Cars. „Soustředíme se na vytvoření širokého portfolia prémiových plně elektrických vozidel, která splní vše, co zákazníci od vozů Volvo očekávají. A která jsou klíčovou součástí naší reakce na klimatickou změnu,“dodal.

Volvo má oproti konkurenci výhodu, že patří k prémiovým výrobcům, kteří prodávají své vozy za vyšší ceny než běžné značky. Jeho klientela navíc obecně vcelku dobře přijímá severské pojetí společnosti, a tedy i tamní důraz na ohleduplnost k životnímu prostředí.

Ten Volvo, stejně jako důraz na bezpečnost, razilo už v dobách, kdy spalovací motory nebyly na černé listině, měl ale třeba podobu použitých materiálů v interiéru nebo některých dalších řešení, která auta „přibližovala k přírodě“. Volvo tak ke koupi elektrifikovaného vozu přesvědčí zákazníky nejspíš snáz než třeba německé prémiové značky Audi, BMW a Mercedes.

Diesely už mizí z nabídky

Ostatně, při prvním pohledu na aktuální web automobilky to již teď vypadá, že diesely v její nabídce nenajdeme. Kdo chce, může si ještě naftové Volvo objednat, ale musí se hodně snažit a navíc je otázkou, jak dlouho to vůbec půjde. Do předpokládaného konce výroby vozů s naftovým motorem zbývá v podstatě několik měsíců a čekací lhůty mohou být relativně dlouhé.

Dieselové mild-hybridy ovšem zatím v ceníku některých konkrétních modelů (XC90, XC60, V60, S90, V90 Cross Country a V60 Cross Country) najdeme, byť často ukryté hluboko. Zatímco plug-in hybridy jsou vpředu – další varianty, včetně dieselů, najdeme až kdesi uprostřed dokumentu. V typech XC40, V90 a S60 už naftový motor objednat nejde a Volvo také mohutně propaguje plně elektrické modely EX90, XC40 Recharge a EX30.

Elektrifikované modely Volvo v komunikaci upřednostňuje už nějakou dobu, takže v tom bude i důvod, proč podíl dieselů na prodejích Volva za uplynulé čtyři roky výrazně poklesl. Vloni prý tvořily 8,9 procenta vozů prodaných v Evropě. Ano, zákazníci mohli zatoužit po alternativách, vliv má ale i to, co jim automobilka aktivně nabízí.

To ostatně mimo záznam potvrzují různí zástupci automobilového průmyslu v souvislosti s potížemi z covidové doby. Výpadky dodávek čipů a dalších komponent (pak i kvůli válce na Ukrajině) omezily výrobu zejména některých konkrétních modelů a automobilky je pak neinzerovaly.

Dnes, kdy již součástky jsou, se zákazníci k těmto modelům často vracejí jen pomalu a za cenu velkých marketingových investic. Ty si přitom automobilky i vzhledem k tomu, že si zatím zákazníci našli jiné alternativy, rozmyslí. Volvo už v tom má naprosto jasno.