Diesely budou vzácností
Na trhu roste nabídka levnějších ojetých aut ze zahraničí. Pozor ovšem na zvýšené servisní náklady
Auta s naftovým motorem obecně ztrácejí v Evropě oblibu, na českém trhu se ale tento trend projevuje jen minimálně. Češi ojeté diesely kupují stále velmi rádi, což dokazuje i nárůst počtu dovezených vznětových aut ze zahraničí. Výběr pro zákazníky ale bude časem obtížnější, nových dieselů je málo.
Na trhu ojetých aut stále dieselové vozy dominují, podle statistik společnosti Cebia tvoří 49,57 procenta trhu, tedy téměř polovinu. Ojetá auta na benzin pak tvoří 46,41 procenta trhu. Alternativní pohony jako LPG, CNG, elektromobily a další tvoří jen asi čtyři procenta. Přitom situace na trhu s novými auty je významně jiná, podle statistik Svazu dovozců automobilů (SDA) tvoří vozy s benzinovým pohonem 66,17 procenta trhu, diesely 25,56 procenta a elektromobily se za letošních prvních osm měsíců roku vyšplhaly už na podíl 2,69 procenta. Přitom v roce 2015 měly diesely na trhu nových aut podíl 43,01 procenta, teprve potom začal dlouhodobý pokles.
Je tak vidět, že zatímco teď ještě Češi mají na trhu na výběr z dostatečného množství ojetých aut s naftovým pohonem, do budoucna bude nabídka horší. Jen málo nových aut se totiž s naftovým pohonem vůbec představuje, zajímavostí z tohoto pohledu je například návrat spalovacích variant malé dodávky Peugeot Rifter. Ta z českého trhu ve verzích s benzinovými a naftovými motory před časem zmizela, zůstal jen elektromobil. Teď se ale verze se spalovacími motory, kde v nabídce dominuje nafta, vrací, byť homologovaná jako N1, tedy lehký užitkový vůz.
Zajmavé trendy
Že to budou mít zájemci o naftový pohon v budoucnu těžké, ukazuje už aktuální nabídka zánovních dieselových aut. „Na našich datech vidíme zajímavé trendy v zákaznickém chování. Zatímco benzinové motorizace si u zánovních aut drží podíl nad šedesáti procenty, modely s hybridním nebo plně elektrickým pohonem postupně navyšují svůj tržní podíl zejména na úkor dieselových. Ty meziročně ztratily 1,9 procentního bodu ze svého podílu,“říká Petr Vaněček, provozní ředitel sítě autocenter AAA Auto a Mototechna v České republice.
Celý trh ale zatím „drží“linii dieselů a potvrzují to i statistiky skupiny Aures Holdings, do které spadají sítě autobazarů AAA Auto a Mototechna. I když v jejich nabídce už benzinová auta vedou, tvoří 57 procent prodejů skupiny. Na celém trhu pak mají podle statistik Aures Holdings benzinová auta podíl 51 procento a naftová 45 procent.
Meziročně jde podle zjištění skupiny u dieselů o nárůst o sedm procentních bodů, naftový pohon tedy zaznamenal u zákazníků nebývalý zájem. Není to ale výsledkem nabídky českých ojetin. „Můžeme spekulovat, co za tím stojí. Pravděpodobně vyšší dovozy dieselů ze zahraničí, kde jsou nahrazovány elektromobily. Otázka je, zda budou nacházet kupce, protože v Česku jdou víc na odbyt benziny, což cítíme i na našich prodejích,“shrnuje výkonný ředitel sítě autocenter AAA Auto a Mototechna v České republice Luboš Vorlík. „Cítíme, že posun k benzinu je zřejmý, výhody dieselů pomíjejí – nové benzinové motory jsou často obdobně úsporné a cena nafty jde v poslední době výrazně nahoru,“dodává.
Skupina potvrzuje i fakt, že diesely jsou doménou firem. Ty podle Aures Holdings kupují naftová auta v 66 procentech případů, což za posledních šest let představuje pokles o 6,5 procentního bodu. U živnostníků přitom zájem o diesely poklesl daleko významněji, o 11,5 procentního bodu na 38,3 procenta. Fyzické osoby, tedy běžní zákazníci, domácnosti, svou preferenci za uplynulé roky téměř nezměnili, diesely volí ve 46 procentech případů, což představuje za šest let pokles o jediný procentní bod. I proto je logické, že na trhu roste nabídka levnějších ojetých dieselů ze zahraničí. Tato auta ovšem mohou být servisně hodně náročná, opravy dieselových motorů bývají typicky dražší než obdobných motorů benzinových. I proto je otázkou, jak dlouho vlastně vysoká poptávka po ojetých dieselech vydrží a jestli se domácnosti více přizpůsobí trhu, nebo zda o diesely ztratí zájem dřív, než je k tomu trh donutí.
Na trhu se představuje málo nových aut s naftovým pohonem, zajímavostí je návrat spalovacích variant Peugeotu Rifter
Více peněz a horší nájezd
Naftové ojetiny jsou přitom typicky dražší než ty s benzinovým motorem. Aktuální čísla k dispozici nejsou, nicméně statistiky Aures Holdings z loňského srpna říkají, že průměrně je dieselová ojetina o 45 000 korun dražší než ta s benzinovým motorem. Zatímco průměrný „benzin“tehdy stál 190 000 korun, „nafťák“vyšel v průměru na 235 000 korun. Auta se vznětovým agregátem navíc mají typicky větší nájezd než vozy s motorem zážehovým. A je to rozdíl významný – zatímco auta spalující benzin měla v průměru nájezd kolem 100 000 kilometrů, vznětová vykazovala 180 000 kilometrů.