Podvody? Pomůže rodokmen vozidla
Stím, jak rostou ceny ojetin, roste také riziko s koupí takového auta spojené. Stáčení tachometrů nebo zatajování havárií jsou totiž stále poměrně obvyklou záležitostí. Skrytá vady mohou vyústit v dodatečné náklady a s rostoucí cenou auta roste takto způsobená škoda. Proto není divu, že v poslední době roste i obliba prověřování historie vozů.
Podvody a pochybení nejsou při prodeji ojetin ničím neobvyklým. Společnost Cebia, která je v Česku nejznámější firmou na prověřování historie ojetých aut, před tím varuje dlouhodobě. Nejčastějšími prohřešky bývá vedle stáčení tachometrů zatajení havárie nebo zatajení země původu.
Například u ojetých aut z dovozu je zhruba pět procent aut po totální havárii. Cebia obecně ve statistikách ukazuje, že u zhruba pětiletých aut je po nějaké havárii nebo poškození (klidně jen menší oděrky) asi každý čtvrtý vůz, u desetiletých aut je to šest aut z deseti. Přitom data společnosti zároveň ukazují, že až 99,3 procenta ojetin na trhu se prodávají jako nebourané. Podobně se vyskytují problémy u země původu. U té je podle Cebie každé dvacáté auto s deklarovaným původem v Česku ve skutečnosti dovezeno odjinud a u aut ze zahraničí pochází z jiné než deklarované země každé páté vozidlo.
Zájem o prověření roste
Proto je logické, že stoupá zájem o prověřování historie vozů. Cebia, která jej v systému Autotracer nabízí, zaznamenala v letošních prvních pěti měsících roku meziroční nárůst zájmu o prověření auta o 37 procent. Firma to připisuje jak růstu rizik, tak úspěšné televizní kampani, kterou letos spustila. Zájem jistě zvedlo také prověřování ojetin nabízených v síti autobazarů AAA Auto, ta nabízí údaje o historii získané přes systém Cebie od letošního dubna ke každému vozidlu. Prověřování aut nabízí i někteří další prodejci, například online autotržiště Carvago. Jeho služba CarAudit znamená nejen prověření historie auta, ale také fyzickou prohlídku mechanikem.
Alespoň základní prověření vozu na internetu by přitom mělo být pro kupující naprostou samozřejmostí. Znát je k tomu potřeba VIN, tedy identifikační číslo vozu. Překvapivé zjištění společnosti carVertical, která je globálním konkurentem Cebie, odhalilo při průzkumu mezi zákazníky, že řada z nich vůbec netuší, co to VIN je. „Odpověď na tuto otázku znalo pouze 63 procent z našich respondentů. To ilustruje, jak důvěřiví jsou ve skutečnosti kupující automobilů, a ukazuje důležitost VIN kódu pro získání všech dostupných informací o daném vozidle,“vysvětluje Matas Buzelis, vedoucí komunikace carVertical.
Přitom v průzkumu, který proběhl v osmi zemích včetně České republiky, tvrdí až 75 procent respondentů, že si auto v minulosti již na internetu prověřili (v Česku to prý udělalo 73,7 procenta osob). Buď tedy VIN použili a jen neví, o co jde, nebo nemuselo být dané prověření kvalitní. Některé systémy také umožňují prověření aut i podle registrační značky.
Data carVertical ukazují, že častěji si lidé prověřují drahé vozy. U aut s cenou do 234 000 korun si jejich historii prozkoumalo 65,8 procenta kupujících, u aut v hladině od této částky do 352 000 korun už to bylo 75,4 procenta zájemců. A třeba u vozů s cenou nad 1,4 milionu korun historii prověřuje 87,2 procenta zákazníků. Znamená to, že kupující cenově dostupnějších vozů mají tendenci při koupi ojetiny riskovat, protože si myslí, že jejich vozidla stejně nemají velkou hodnotu. Jenže jak varuje Cebia, podvody se týkají i levných aut a náklady s nimi spojené mohou šplhat do desítek tisíc korun – jedná se tedy o významnou část kupní ceny.
Drobná investice ušetří desetitisíce
Prověření přitom stojí jen několik stokorun, takže jde v celkové ceně ojetiny o zanedbatelnou částku. Proto by si zájemci měli ověřovat i levná auta. Tento výdaj se navíc může zákazníkovi snadno vrátit. Odhalené chyby by totiž měly vést k adekvátní slevě. „Zatajení havárií či stočení tachometru prodražují auto o desetitisíce korun i více. Navíc pokud zákazníci zjistí menší závady, mohou si u prodejce vyžádat slevu,“vysvětluje dále Martin Pajer, ředitel Cebie.
Samotný nájezd nebo třeba drobnější havárie vozu přitom nemusí být zásadní potíž. „Také v naší síti Das WeltAuto se objevují vozy opravené po poškození či nehodě a není důvod se jich bát, pokud byly opraveny dle předepsaných postupů. Jejich cena samozřejmě bude výhodnější než u nehavarovaných či nepoškozených automobilů,“tvrdí Mirka Cimrová, vedoucí Das WeltAuto, divize importéra Porsche Česká republika, která v ČR prodává ojetá koncernová auta.