Dodávají těsnění do čtvrtiny aut v Evropě, teď i ze svého „těsta“

Saar Gummi v Červeném Kostelci otvírá novou mísírnu, ve které si připraví vlastní gumárenské směsi. Investice přišla na více než čtvrt miliardy korun.

Více než čtvrtmiliardovou investici dokončil výrobce těsnění do aut Saar Gummi. Firma tento týden spustí zkušební provoz nové mísírny, díky níž se stane méně závislou na cenách vstupů a bude moci vyvíjet nové druhy směsí. Tím ještě posílí postavení v rámci celé skupiny vlastněné čínskými investory.

„Je to pro nás strategická investice, dosud jsme gumárenské směsi pro výrobu pryžového těsnění nakupovali, teď si je začínáme dělat sami,“pochvaluje si ředitel Jan Tichý. Na nové lince se míchá dohromady kaučuk, saze, oleje a různé chemikálie, mísírnu Tichý přirovnává k přípravně „těsta“, ze kterého se pak vyrábí samotné těsnění.

Firma na okraji Červeného Kostelce na Náchodsku rozšířila kvůli mísírně svůj areál, nakoupené má pozemky i pro další expanzi. Nová mísírna je i odpovědí na možné obavy, že by se například majitelé rozhodli přesunout výrobu do zemí s levnější pracovní silou.

Nová linka přinesla zhruba čtyřicítku pracovních míst. Samotný provoz je téměř plně automatizovaný. Firma na linku získala investiční pobídku od CzechInvestu, až třicet procent hodnoty si může uplatnit jako slevu na dani z příjmu.

Český závod Saar Gummi je tak jednou z ukázek, jak původně malé pobočky zahraničních dodavatelů automobilového průmyslu postupně přerostou i své zakladatele. S tržbami dvě miliardy korun loni závod překonal i tržby největší německé továrny v rámci celé skupiny.

Podle šéfa Sdružení automobilového průmyslu Antonína Šípka je příkladů, kdy česká továrna předstihne svoji matku, více. „Je to logický vývoj, zahraničním vlastníkům se u nás často vyplatí vyrábět více než v jejich původním sídle. Je tu zaručená kvalita i levnější pracovní síla,“vysvětlil Šípek.

Saar Gummi přitom počítá, že během tří let stoupnou tržby ještě o polovinu, neboť získala v posledních měsících řadu nových zakázek v roční hodnotě zhruba 600 milionů na dalších šest let. „To je více než dvojnásobek hodnoty projektů, které nám teď postupně končí,“podotkl Tichý. Největším zákazníkem je skupina Volkswagen včetně české Škody Auto, firma však dodává do většiny evropských automobilek.

Už teď je největším výrobcem dynamického těsnění především do dveří. „Každé čtvrté auto vyrobené v Evropě má naše těsnění,“podotkl Tichý. Zdánlivě nepříliš inovativní díl navíc prochází řadou velkých změn. „Je snaha ho dělat čím dál lehčí, což souvisí se snahou automobilek snižovat váhu auta, a tím i spotřebu,“popi- suje Tichý, podle nějž se váha těsnění během následujících let sníží zhruba o polovinu. V současnosti v závislosti na modelu auta váží mezi dvěma a třemi kilogramy.

Saar Gummi zaměstnává přímo ve svých dvou závodech 650 vlastních lidí, další zhruba dvě stovky jsou pracovníci dlouhodobě spolupracující chráněné dílny Amulet a na pomocné práce využívá také vězně. Průměrná mzda ve firmě přesáhla 30 tisíc korun, letos došlo k jejímu růstu o 3,5 procenta.

Firma rozšiřuje i své výzkumné a vývojové centrum, jehož zaměstnanci pomáhají rozjíždět výrobu i v jiných závodech skupiny. „Hledáme proto hlavně konstruktéry, chemiky a dynamické vedoucí do středního managementu,“dodal Tichý. Navýšení výroby by mělo přinést i nová pracovní místa, do tří let se firma chce dostat na zhruba tisíc zaměstnanců.

Nedávné oslabení koruny přinese podle Tichého firmě díky orientaci na export zvýšení zisků. „Osobně z něj však nemám dobrý pocit, jsem zvědav, co se stane tak za dva až tři roky. Zatím to vidím jako pomoc slabým exportérům, silní to nepotřebují a importérům a spotřebitelům to vlastně škodí,“hodnotí krok centrální banky Tichý.

Saar Gummi je jednou z několika firem v českém autoprůmyslu, kterou vlastní čínští majitelé. Mateřskou skupinu před dvěma lety koupila společnost CQLT. „V podstatě to pro nás byla pozitivní změna, majitelé podporují náš rozvoj a samozřejmě je také zajímá, jak vyděláváme. A vědí, že vyděláváme dobře,“dodal Tichý.