„Rozlétat“malé letiště je těžké

„rozlétání“regionálních letišť sní krajské vlády léta. Snaha přivést na místní aeroporty komerční dopravce a davy cestujících však často vyznívá naprázdno. A hlavně bývá drahá.

Dobrým příkladem je letiště Leoše Janáčka v Mošnově u Ostravy. Ke splnění snu o mezinárodním leteckém uzlu Mošnovu nepomohly ani řádově stamilionové dotace.

Mezinárodní lety podporoval Moravskoslezský kraj už od roku 2005. Zprvu šly desítky milionů ročně firmě Central Connect Airlines (CCA) Daneše Zátorského – tehdy úspěšného podnikatele. CCA létaly do Vídně a do Mnichova, často s poloprázdnými letadly. Když dotace vyschly, CCA spadla do ztrát a zkrachovala stejně jako další Zátorského firmy. Samotného podnikatele dnes vyšetřuje policie.

V Mošnově se nepovedlo rozlétat ani linku do Moskvy, na jejíž rozjezd dal kraj 26 milionů korun. I tak hejtmanství v roce 2007 plánovalo spuštění dalších pravidelných linek do Amsterdamu, Bruselu a Londýna, Kyjeva, Rigy a dalších měst. Na dotace bylo vyčleněno 709 milionů. Ani ty sem dopravce nepřilákaly, a tak kraj od programu upustil.

Úspěšnější se zdá být nová strategie posledních let. Mošnov dnes láká hlavně nízkonákladové dopravce na snížené letištní poplatky. Už odsud létají Smartwings a Ryanair do Paříže a Londýna a dále ČSA do Düsseldorfu. Letos se nízkonákladové aerolinky chystají otevřít spoje do Milána a Dubaje. I tak bohatě dotovaný aeroport prohrál bitvu s nedalekými polskými Katovicemi. Původně menší konkurent Mošnova odbaví ročně dva miliony pasažérů, Mošnov sotva 300 tisíc.

Podobnou zkušenost s dotovanou dopravou má i Jihomoravský kraj. Z letiště v Tuřanech už startovaly lety do Moskvy, Mnichova, Bergama a Girony, ale ani tady se nevyplácely a tiše končily s koncem dotačních programů. (kuz, sta)