„Blanka již nebude sirotkem. Začneme razit v roce 2023“

Kolíkování východní části Městského okruhu provázejí rozbroje ve vedení pražského magistrátu.

Jakub Heller redaktor MF DNES

pod malešickým sídlištěm. Druhou spojnici by tvořil rozšířený a zkapacitněný koridor, který vede ulicemi Průmyslovou a Kbelskou.

Výhodu vidí Trojkoalice v tom, že by díky menšímu počtu hloubených úseků Praha významně ušetřila. „Na základě předchozích zkušeností můžeme reálně počítat s tím, že se náklady na Dolínkem předkládané řešení vyšplhají k 60 miliardám korun. Jde tedy o největší investici v dějinách Prahy, která hlavní město na desítky let zadluží,“uvedl Matěj Stropnický, předseda Strany zelených. Podle něj je navíc záměr nekoncepční, jelikož si zastupitelstvo ve Strategickém plánu schválilo, že má Praha přehodnotit rozsah a parametry dopravní sítě.

Roli bude podle Trojkoalice hrát i dokončení jihovýchodní části Pražského okruhu, u kterého se předpokládá, že odčerpá část vnitroměstského tranzitu. „Nemáme dostatečně posouzeno, jak tato stavba ovlivní dopravu, proto teď není hospodárné rozhodovat o investování takto rozsáhlých prostředků,“říká.

Trojkoalice nehodlá o budoucnosti okruhu jednat, dokud nebude mít na stole dvě rovnocenně prověřené varianty, a odvolává se na koaliční smlouvu, která jim dovoluje požadovat stažení materiálu z rady. Zdá se však, že zbytek radních návrh prohlasuje „na sílu“.

„Skončilo dvouleté období, které jsem vytkl na to, aby se našla jiná řešení, než je podoba okruhu, tak jak ji určuje EIA. Nikdo ale s žádným racionálním řešením nepřišel,“říká Dolínek. Alternativní varianta, kterou navrhuje Trojkoalice, by podle něj ještě více zhoršila situaci v dnes již přetížených ulicích, a co je možná důležitější, oddálila by dokončení okruhu o dalších deset let. „Snahy o to, aby se okruh nedokončil, poškozují Prahu a brání rozvoji veřejného prostranství,“dodal.