Stát bude platit za mýto dvakrát víc

O největší státní zakázce za poslední desetiletí rozhodne příští vláda. Mýto patrně zdraží.

Jan Sůra redaktor MF DNES

a nový mýtný systém a jeho desetiletý provoz stát zaplatí podle odhadů ministerstva dopravy 29 miliard korun. Resort včera oznámil vypsání soutěže na provozovatele systému od roku 2020. Společnosti Kapsch za první dekádu do roku 2016 stát za provozování mýtného vyplatil 16,7 miliardy.

Větší náklady jdou na vrub jednak rozšíření sítě placených silnic o dalších 900 kilometrů a jednak tomu, že ministerstvo vypsalo takzvanou technologicky neutrální soutěž. „Náš názor je, že rozšiřovat se nemuselo. Ale to by nás obvinili, že jsme to napsali na míru Kapschi,“uvedl ministr dopravy Dan Ťok s tím, že vítěze bude vybírat až příští vláda.

Z každé vybrané koruny mýtného si Kapsch nyní vezme patnáct haléřů. Reálnou cenu po roce 2020 ukáže až výsledek soutěže. Její parametry jsou nicméně nastaveny tak, že rozšířením v podstatě skončí provoz mikrovlnného systému pomocí mýtných bran, do něhož stát investoval čtyři miliardy korun a dál platí za jeho údržbu.

Mýtné brány se budou využívat pro kontrolu placení mýta na některých úsecích nebo pro různou telematiku. Budovat brány na silnicích první třídy, o něž se síť mýtného systému rozšíří, se totiž nevyplatí. Musí přijít výběr přes satelit.

Před takovou možností varovala řada odborníků, včetně poradenské společnosti Deloitte, kterou stát najal jako poradce pro mýtnou soutěž. Důvod je jednoduchý: výběr mýta na silnicích nižších tříd není zdaleka tak výnosný jako na dálnicích. Hospodářská komora navíc varuje, že neúměrně zatíží drobné podnikatele při přepravě zboží v regionech.

„Snaha o technologicky neutrální soutěž tak aktuálně vede ke zvýhodnění satelitní technologie, volbě hospodářsky špatného řešení a nejspíše i znehodnocení dosavadních investic státu do mýtného systému,“tvrdí Ondřej Zaoral ze společnosti Inoxive, který se mýtem dlouhodobě zabývá.

Očekávají až 11 zájemců