Jaké práce proběhnou na Negrelliho viaduktu

Zatékající voda trápí historický Negrelliho viadukt spojující Masarykovo nádraží s Bubny. Stavba je v havarijním stavu, a aby po ní mohly opět jezdit vlaky, musí se opravit. Rekonstrukce probíhá pod přísným dohledem památkářů, kteří zkoumají každou cihlu. Miliardová akce potrvá do září 2019. O průběhu oprav, zásazích památkářů i odhlučnění mostu promluvil ředitel stavby Jiří Daňhelka ze společnosti Hochtief, která vede konsorcium firem podílejících se na obnově viaduktu.

V jakém stavu jsou opravy?

Jsme teprve na začátku. Momentálně děláme sanaci založení mostu a připravujeme také práce pro odtěžení jednotlivých kleneb tak, aby se mohla udělat sanace jednotlivých kleneb z rubu mostu.

Je na opravách viaduktu něco speciálního?

Vzhledem k tomu, že je to sto šedesát let starý most, je celá oprava velmi technicky náročná a musí se dávat pozor jak z hlediska památkářů a toho, že jde o národní kulturní památku, tak z hlediska bezpečnosti práce, aby se nikomu nic nestalo. Netroufnu si vypíchnout jedinou věc.

Které části viaduktu bude potřeba zachovat a které zbouráte?

Je tady pět mostních objektů, z toho se tři kompletně vyměňují. Takže mostní konstrukce bude demolována a postavena nová. Pod tím se budou opravovat mostní opěry a všechno příslušenství. Co se týká kleneb, je jich tady sto, z toho se bude čtrnáct kleneb bourat a místo nich postavíme nové. Co se týká vlastní rekonstrukce, klenby v celém úseku se odtěží. Pak se tento odtěžený materiál odveze na skládku a naveze se sem nový mezerovitý beton jako náhrada za současné vyplnění kleneb. Zábradlí i římsy budou nové stejně jako celá vrchní část viaduktu, což jsou koleje a trakce. Bude vyměněno také zabezpečovací zařízení.

Z čeho most je, jak to vypadá uvnitř v obloucích a pilířích?

Most je z různých druhů materiálů. Klenby se skládají z cihel a kamenů, železobetonových a žulových oblouků. Kameny jsou ze žuly a pískovce. Oblouky jsou dosypány materiálem, ale momentálně teprve zjišťujeme jakým. Po rekonstrukci budou oblouky dosypány zmíněným mezerovitým betonem.

Odkud máte materiál, který má nahradit historické části?

Máme k tomu určené lomy, ze kterých je možno čerpat. Cílem opravy je však využít v maximálním množství kameny, které jsou již na stavbě použity. To znamená, že se stávající kameny odvezou, budou se opravovat a následně vracet zpět na viadukt. Co se týká cihelných kleneb, vozí se sem cihly z Rakouska. Jde o velký proces schvalování materiálu. Zasahuje do toho jak projektant, tak památkový úřad.

Jak moc památkáři zasahují do rekonstrukce viaduktu?

Památkáři zasahují do oprav velmi významně. Právě ve spolupráci s nimi probíhá stavebně-technický 1 2 3 4 průzkum, na základě kterého se navrhují různé typy sanací pro každý jednotlivý kámen, který se na viaduktu nachází. Máme šest možností opravy. Nejjednodušší část sanace kamene je otryskávání (pískování, pozn. red.) a umytí, pak odsolování, konsolidace až po nejhorší část, tedy výměnu za nový kámen. Památkáři mají pravidelné pochůzky na stavbě a diskutují všechno, co je na oko viditelné.

Potřebují pracovníci pro práci na viaduktu speciální osvědčení?

Most přes Pernerovu ulici buDe repasován

Cihlová konstrukce mostu Nový most přes ulici Prvního pluku

Uzavření oblouků ze strany autobusového nástupiště 5

6 7 8 9

Osvědčení potřebují pracovníci spíše z titulu toho, že jde o železniční stavbu. Musí mít veškerá oprávnění pro práci na železnici, i když tady koleje nejsou. Pracovníci, kteří provádí sanaci kamenů v klenbách, musí mít oprávnění a zároveň musí projevit kvalifikaci na samotnou sanaci. Proto tu máme třetího účastníka sdružení, kterým je firma AVERS. Ta se podílí na rekonstrukci památek v Praze i ve světě. V minulosti se podílela třeba na opravách Karlova mostu. Máme ji k dispozici, aby zabezpečila vysokou kvalitu sanačních prací.

Objevily se už při rekonstrukci nějaké problémy?

Každá rekonstrukce má to své. Při opravách viaduktu vznikly hlavní problémy tím, že tudy jezdily vlaky a nebylo možné provést průzkum Uzavření oblouků ze strany ulice Prvního pluku StavěDlo č. 4 – statické zajištění Nový most přes ulici Křižíkova Most přes ulici Sokolovská Prostory bývalé celnice 10. Demolice nepůvoDních staveb 11. Betonová konstrukce mostu 12. Demolice přístavby voDárny 13. Čištění mostu 14. ZnovuvyzDěná část kamenných oblouků 15. Čištění mostu