EU sjednotí způsob platby za dálnice. Zdraží je to?

Evropská unie chce zavést jednotný systém výběru dálničních poplatků pro celou Unii. Osobním autům to zřejmě prodraží cesty po dálnicích.

Luboš Palata redaktor MF DNES

Národní dálniční známky se za deset let stanou minulostí a všichni Evropané budou platit podle plánů Bruselu za jízdu po dálnici jedním zařízením na základě ujetých kilometrů.

V první fázi – od roku 2023 – by se nová pravidla měla týkat jen kamionů, ve druhé, která by vstoupila v platnost v roce 2027, by se měla vztahovat i na osobní auta.

Pro kamiony je to plus

Přepravci i většina odborníků sjednocení výběru mýta vítá.

„Samozřejmě, že bychom byli pro. Dnes, když nějaký řidič kamionu jede do Španělska, tak má za sklem pět šest krabiček na placení mýta. A každá se platí jinak, což je děs,“říká Pavel Lukáš, předseda Sdružení řidičů CZ. Zároveň je však skeptický, zda se v tak krátkém čase podaří plán zrealizovat. „Pochybuju, že při tom chaosu, který dnes v této otázce v Evropské unii panuje, se něco takového může v dohledné době podařit,“dodává Lukáš, jehož sdružení zastupuje především české řidiče kamionů.

Podobně se na to dívá i nejvýznamnější sdružení českých dopravců Česmad Bohemia. „Zavedení jednotné mýtné služby samozřejmě podporujeme,“říká mluvčí Martin Felix. „Uvítáme co možná nejrychlejší spuštění. Každé zjednodušení byrokracie pro firmu i práce pro řidiče je nanejvýš vítané, neboť současná Evropa se pohříchu ubírá směrem spíše opačným,“poznamenal. „Používání mnoha palubních jednotek (na placení mýta) přilepených na čelním skle de facto odporuje všem předpisům,“popisuje, jak vypadá současná praxe.

Proti zavedení systému jednotného dálničního mýta není ani europoslankyně ANO Martina Dlabajová, která má za frakci liberálů tzv. silniční balíček jako zpravodajka na starosti. „Elektronický systém mýtného by umožnil snazší cestování po evropských silnicích bez mnohých administrativních formalit,“vysvětluje výhody Dlabajová. „Řidič by tedy nemusel před cestou do zahraničí zjišťovat formy poplatků a kupovat dálniční známky pro jednotlivé státy,“říká europoslankyně ANO.

Za kolik se bude jezdit?

Jenže ďábel je ukrytý v detailech. Ten základní, který bude třeba vyřešit, je, aby zavedení nového systému neznamenalo zvýšení ceny, kterou řidiči už dnes za používání dálnic platí. Toto riziko připouští i Dlabajová. „Bude důležité zajistit, aby tato elektronizace neměla negativní vliv na občany a aby nedocházelo ke zvyšování nákladů na automobilovou dopravu,“varuje.

Systém, kterým se budou poplatky za dálnice hradit, totiž minimálně v dosavadním návrhu počítá s úhradou za kilometr. Jízdy se tak především častým uživatelům dálnic mohou výrazně prodražit.

Otázkou také je, zda je možné v EU stanovit jednotné mýto za kilometr dálnic, protože mezi členskými zeměmi jsou obrovské rozdíly. Zatímco například v Polsku za jeden kilometr dnes kamiony platí sedm centů, v Rakousku je to 39 centů.

Vedle nového způsobu placení mýta pak mohou osobním vozům cenu po dálnici zvýšit i ekologické příplatky. „Evropské mýto pro osobní i nákladní automobily má členským zemím společně umožnit také započítání nákladů na životní prostředí,“uvádí Evropská komise. „Při určování výše mýtného se bude zohledňovat i míra emisí CO2 u jednotlivých modelů automobilů či třeba i míra hluku,“uvádí návrh směrnice.