Fórum čtenářů Je Uber taxi, nebo spolujízda? Zákony porušují obě strany, myslí si diskutéři
tenáři iDNES.cz diskutují o včerejším protestu taxikářů, kteří pomalou jízdou blokovali magistrálu.
Taxikáři otravují ostatní
Když mám nějaké problémy na svém pracovišti já, tak je řeším, aniž bych kohokoli vyrušoval nebo omezoval. Totéž platí pro prodavače obuvi v Praze 6, holiče v Českých Budějovicích, sekretářku notářky v Moravském Krumlově, houslistu České filharmonie nebo uklízečku na nádraží v Ostravě. Pouze taxikáři tím otravují ostatní. — Slavomír Beneš
Mají žádat podmínky Uberu
Taxikáři bojují za to, aby Uber musel splňovat stejné podmínky jako oni. Proč nebojují, aby oni museli splňovat jen to, co Uber? Na co v době navigací místopis? V době chytrých telefonů taxametr? (Cena by měla být známa dopředu.) Protestem stejně jen naženou lidi k Uberu. — Martin Smreček
K podnikání mají vlastní pruh
Určitě přispívají na odvodech a daních velké částky, tím spíš, když mají ke svému podnikání svůj vyhrazený jízdní pruh... a všichni ostatní poplatníci stojí v kolonách: elektrikáři, pekaři, zedníci, tesaři, švadleny, kuchaři, prodavačky, montéři, květinářky, řidiči, lékaři, sestry... a já. Vy také? — Jan Lupák
Přístup k zákazníkům
Největší chyba taxislužby je, že se ti lidé, pokud jde o chování k zákazníkům, zodpovídají většinou maximálně svému svědomí a v nejhorším případě policii. Bohužel na tom není nijak závislá možnost dostat se k dalším kšeftům a tím pádem je to nemotivuje ani ekonomicky. V tomhle je totiž přínos Uberu s jeho zákaznickým hodnocením sešněrovanými řidiči mnohem větší než nějaká ušetřená koruna. — Pavel Matoušek
Uber sám popírá svou myšlenku
Největší chybou Uberu je, že umožňuje bez koncese jezdit i „flotilám“. Pokud někdo provozuje dvacet aut, tak se rozhodně nejedná o příležitostný přivýdělek a koncesi by rozhodně měl mít. Uber tak v podstatě sám zabíjí myšlenku, kterou hlásá – že jde o přivýdělek lidí po práci – a dává tím do ruky taxikářům (a i politikům) argument. — Václav Medek
Uber není taxi
Uber není taxi. Taxi je přeprava osob za úplatu dle regulovaných ceníků, kdežto Uber je nabídnutí využití místa v mém voze za předem domluvený poplatek. Je to slovíčkaření, což ale není chyba Uberu. Raději s nimi než se zloději. — Jakub Mařík
Není to sdílená ekonomika
Celé je to vina státu a líných zákonodárců. Oni jsou tu od toho, aby legislativně upravovali měnící se prostředí, ekonomiku, společnost... Taxikáři jsou sice divní, ale tady jde o systematičnost a o princip jako takový. Když někdo jezdí celý den a má rozvážení lidí jako hlavní činnost, není možné to vydávat za sdílenou ekonomiku. To chápu tak, že jedu do Brna, a abych si snížil náklady, za peníze vezmu spolujezdce.
Stejně tak když jedu na dovolenou, tak na tu dobu poskytnu svůj byt jiným. Ne, že mám sedm bytů, které pronajímám, a vydávám to za sdílenou ekonomiku. To je podnikání a jako takové má být zdaněno a kontrolováno. Jinak je to nekalá konkurence těm, kteří provozují hotely a ubytovny. — Radomír Jahn
Uber není spolujízda
Uber se vydává za spolujízdu. Spolujízda je, když chci z bodu A do bodu B, mám místo v autě a někoho svezu z bodu A do bodu B – případně někde mezi nebo poblíž. A za to mi on přispěje na náklady. Máte pocit, ze řidiči Uberu sami o sobě chtějí jet z A do B, nebo tam jedou proto, že to chce ten jejich spolucestovatel? — Jirka Koch
Obě strany nedodržují zákony
Uber a Taxify sice nedodržují zastaralé zákony a vyhlášky, které magistrát není schopný změnit, ale taxikáři nedodržují zákony tím, že účelově okrádají cizince i Čechy. A teď ta mafie bude ještě zacpávat magistrálu. — Jakub Čížek