Zákaz dieselů v německých městech? Uvidí se za 5 dnů

Německým majitelům aut s naftovými motory hrozí, že nebudou smět do měst. Jejich dopravní prostředky by tak ze dne na den ztratily na hodnotě.

Nejvyšší správní soud v Lipsku měl rozhodnout již včera, nakonec ale odložil verdikt na příští úterý 27. února.

Soud se zabývá otázkou, zda je možné kvůli znečištění ovzduší zakázat v některých německých městech jízdu dieselovým vozům. Pokud rozhodne, že ano, mohly by první zákazy přijít už letos.

Správní soud projednává dva případy, v nichž soudy nižší instance Severnímu Porýní-Vestfálsku a Bádensku-Württembersku nařídily, aby upravily plány čistoty ovzduší pro Düsseldorf a Stuttgart tak, aby tato města co nejrychleji začala dodržovat hraniční hodnoty pro oxid dusičitý (NO2). Soud ve Stuttgartu přitom konstatoval, že zákazy jízdy naftových aut jsou nejefektivnějším opatřením ke zlepšení čistoty ovzduší a je k nim možné přistoupit bez dalších legislativních změn už nyní.

Pokud soudci v Lipsku verdikty nižších instancí potvrdí, dopady by se mohly týkat i Česka. V případě zákazu dieselů by do tuzemska totiž podle některých odborníků zamířila řada starších naftových aut z Německa. Zákazy by se podle německé organizace na ochranu životního prostředí Deutsche Umwelthilfe mohly dotknout až 40 měst.

Naftu už radši nikdo nechce

Takové rozhodnutí by navíc vedlo k dramatickému propadu cen starších naftových aut v Německu. Vznikl by zároveň obrovský tlak na vládu, aby automobilky tyto vozy na vlastní náklady modernizovaly tak, aby s nimi bylo možné dál všude jezdit.

V Německu se za poslední rok výrazně propadl prodej nových naftových aut, ceny těch ojetých šly znatelně dolů. Vývoj souvisí především s následky manipulace při měření emisí v aféře Dieselgate.

V posledních měsících je pokles stále znatelnější. Letos v lednu podíl naftových vozů na celkovém prodeji klesl už na 33 procent (meziročně o 12 procentních bodů).

Zároveň stoupá povědomí o škodlivosti oxidu dusičitého (NO2), za jehož emise jsou zčásti zodpovědná naftová auta. Každoročně kvůli těmto zplodinám předčasně zemře asi šest tisíc Němců, protože se podílejí na vzniku kardiovaskulárních chorob.

Výrazné jsou také problémy s odbytem ojetých dieselů. „Řada zákazníků vzala své rozhodnutí zpět a přešli z nafty na benzinový vůz. Znejistění je citelné,“řekl listu Handelsblatt vedoucí jednoho autobazaru v Porýní Andreas Kraemer.

Studie internetového prodejce Autoscout24 zase ukázala, že jen 15 procent dotázaných by si koupilo ojeté naftové auto. Málokdo z majitelů si totiž nyní může být jist, že by se ho případné zákazy jízdy nedotkly. V Německu je registrováno kolem 15 milionů osobních aut s naftovým motorem. Pouze zhruba 2,7 milionu z nich splňuje normu Euro 6, které by se zákazy s největší pravděpodobností nedotkly. (ČTK)