Správa mýta může výrazně zlevnit
Tomáš Cafourek redaktor MF DNES
Tři ze čtyř nabídek na správu mýtného systému v Česku jsou cenově v rozmezí třetiny až poloviny původní ceny. Tu ministerstvo vloni stanovilo na zhruba 29 miliard korun. „Jsme hluboko pod očekáváním, velmi mě to překvapilo. Za vybudování nového systému a jeho provoz máme šanci platit méně než v současnosti,“komentoval včera otevřené „obálky“s nabídkami ministr dopravy Dan Ťok.
V současnosti za správu mýta platí stát zhruba 1,5 miliardy korun ročně. Při výpočtu této ceny vycházeli úředníci z nákladů, které český stát za správu mýta v současnosti platí. nebo sdružení, nejlukrativnější je tak vítězství právě v tomto výběrovém řízení.
Zvyšování peněz na přípravu staveb je v poslední době nejčastější odpovědí ministra dopravy Dana Ťoka na kritiku pomalého postupu při dostavbě chybějících částí dálniční sítě. Příprava stavby v českém prostředí totiž trvá mnohdy i výrazně déle než deset let. Nedostatek hotových projektů, do kterých by se mohly stavební firmy v současnosti pustit, tak podle Ťoka vznikl už před lety a nynější příprava projektů se rovněž projeví až za několik let.
Jen v letošním roce plánuje ministerstvo dopravy za projekční přípravu utratit 4,278 miliardy korun. Více než polovina této částky půjde na silniční projekty.
O část z těchto peněz mohou bojovat všechny projekční kanceláře, další část je ale určená pouze společnostem, které uspěly v předchozích tendrech umožňujících jim dlouhodobou spolupráci. Tento druh zadávacího řízení volí ŘSD proto, že mu umožňuje rychlejší rozdělování zakázek, uvedla mluvčí Nina Ledvinová. Odpadá totiž potřeba při každé soutěži znovu prokazovat, že spolupracující firmy mají dostatek erudovaných pracovníků pro zvládnutí zakázky. Efektivnější rozdělování zakázek umožňují i kratší lhůty– například na podání nabídek. Tyto náklady pak navýšili o předpokládanou hodnotu nových služeb, které budou po vítězi tendru požadovat.
Bližší podrobnosti zatím ministr dopravy neuvedl s poukazem na to, že jednotlivé nabídky mají 600 až tisíc stran a je nutné je detailně prostudovat. „To hodnotícímu týmu nějaký měsíc zabere,“dodal Ťok s tím, že po této fázi už může ministerstvo vyhlásit vítěze.
Podepsat smlouvu s vítězem chce úřad nejpozději na podzim, aby měl nový správce dostatek času na přípravu spuštění nového systému.
V podepsání smlouvy ale zatím ministerstvu dopravy brání předběžné opatření, kterým Úřad pro ochranu hospodářské soutěže brání uzavření mýtné zakázky. Zájem o zakázku má v první řadě dlouhodobý správce českého mýta, rakouská společnost Druhým zájemcem je slovenský výběrčí, společnost která u východních sousedů provozuje satelitní systém.
Kromě těchto firem, které svůj úmysl zúčastnit se soutěže dlouhodobě avizovaly, se vloni přihlásil maďarský výběrčí
spolu s českou firmou Dalším uchazečem je německá firma
Poplatek za průjezd se od kamionů a dalších vozidel těžších 3,5 tuny vybírá na 1 468 kilometrech dálnic a silnic první třídy. Vítěz výběrového řízení by ale měl zajistit možnost rozšíření zpoplatněné sítě. Zadání zakázky počítá s rozšířením zpoplatnění z nynějších 234 kilometrů silnic první třídy o zhruba 900 kilometrů.
Mýtné se v Česku vybírá od ledna 2007. Nejprve povinnost zaplatit za průjezd platila pro kamiony těžší 12 tun, od roku 2010 se rozšířila i na vozidla nad 3,5 tuny. Za více než jedenáct let provozu se na mýtném vybralo necelých 9O miliard korun. Největší výnos z mýta byl v loňském roce, kdy kamiony a autobusy za průjezd zpoplatněnou sítí zaplatily 10,4 miliardy.