„Čekat ještě dál, nádraží nebude nikdy“

Brněnský primátor Petr Vokřál (ANO) patří k jasným příznivcům varianty stavět nádraží dál od centra u řeky Svratky. A co nejrychleji. „Kdybychom teď měli čekat třeba na rozhodnutí o výstavbě vysokorychlostních tratí, tak to je jako říct, že to nádraží nebude nikdy,“říká.

Jak moc velký problém jsou stížnosti nákladních dopravců, že se s nimi nepočítá?

Jsem přesvědčen, že se na ně nezapomnělo. Už dvanáct let se počítá se stavbou nádraží a je zajímavé, že se teď někdo ozve.

Vyjasnil jste si s premiérem Andrejem Babišem cenu za rekonstrukci nádraží 46 miliard korun, které se tak divil?

Vyjasnili jsme si to ještě ten den. Ta částka vypadá astronomicky, ale tady nejde o vymalování a výměnu žárovek. Plánujeme přestavbu celého železničního uzlu včetně tratí, které vedou z Brna a do Brna. Vrátím se k nákladní dopravě – ve studii proveditelnosti jsou rezervy a je spočítaná na provoz v roce 2050, takže se na ni nezapomnělo.

Kam byste celý projekt chtěl dotáhnout do konce svého funkčního období, tedy do komunálních voleb na podzim?

Rád bych, aby vláda potvrdila tu námi vybranou cestu a skutečně jsme začali pracovat.

Kdyby jste byli nuceni vrátit se k odmítnuté variantě Petrov, jak velké by to bylo zdržení?

Kdybychom se měli dostat do stejné fáze, v jaké jsme dnes s „variantou řeka“, odhaduji to na osm, možná až deset let.

Kdy bude nádraží v provozu?

Stavět by se mělo začít v roce 2021 nebo 2022. Optimistická varianta otevření je pro mě 2028 a realistická 2030.