Mýtné patálie ministra Ťoka
Ministr dopravy Dan Ťok nesl na včerejší jednání vlády návrh, aby se i nadále neplatilo na 900 kilometrech silnic první třídy, ačkoli s jejich zpoplatněním počítala soutěž na nového provozovatele mýta. Kabinet Andreje Babiše věc odložil s tím, že to nejprve musí prodiskutovat s hejtmany. Jde jen o další pokračování bláznivé ságy, která se okolo mýta odehrává.
Začala někdy v roce 2016. Ťok byl tehdy už dva roky ministrem, ale nepodařilo se mu zorganizovat soutěž na provozovatele mýta. Bez výběrového řízení tedy na tři roky prodloužil kontrakt firmě Kapsch, která pro stát zajišťovala systém deset let předtím. Kvůli tomu se tehdy mohla vzteknout ČSSD, jejíž někteří představitelé v čele s lidmi okolo premiéra Bohuslava Sobotky víceméně otevřeně lobbovali za společnost SkyToll patřící do impéria šéfa skupiny PPF Petra Kellnera. Aby to Ťok „ustál“, musel socialistům udělat ústupek – byl dotlačen k závazku, že nechá kromě dálnic zpoplatnit i 900 kilometrů silnic první třídy.
To byl v historii mýta důležitý milník. Kapsch ho totiž vybíral pomocí mikrovlnného systému. Tedy pomocí 265 mýtných bran za zhruba šest miliard, které postavil, ale jsou ve vlastnictví státu.
Socialisté však chtěli dostat do hry SkyToll, jenž na Slovensku vybírá mýto přes satelit. Tedy bez bran, které mohou skončit ve šrotu. No a na silnicích prvních tříd to jinak než satelitním systémem udělat nejde. Však si také tehdy Andrej Babiš stěžoval, že ČSSD SkyToll protežuje. Hejtmani a starostové zase žehrali, že zpoplatnění silnic prvních tříd neúměrně zatíží jejich města a obce, přes které budou dané úseky kamiony objíždět, aby se placení vyhnuly.
Jenže najednou se role obrátily. Zatímco ČSSD začala být s hejtmany a starosty proti zpoplatnění silnic prvních tříd, ministr Ťok z něj nechtěl ustoupit ani zanic. Jako podmínku ho napsal do tendru na „velké“mýto. Zároveň začal více či méně ostřeji vystupovat proti Kapschi a v kuloárech se už nějaký ten měsíc nazpět spekulovalo, že soutěž vyhraje CzechToll/SkyToll. Tak se i stalo. Úřad pro ochranu hospodářské soutěže sice tendr nejprve shodil, ale poté změnil své vlastní stanovisko a jeho výsledky potvrdil. Mezitím zpoplatnění silnic prvních tříd ostře kritizoval i prezident Miloš Zeman.
A je tu velké finále. Bezprostředně po podpisu smlouvy s CzechToll/SkyToll Ťok oznámil, že systém sice na silnicích první třídy bude, ale peníze se tam vybírat nebudou. Kdyby zpoplatnění 900 kilometrů zrušil rovnou, zásadním způsobem by tím totiž narušil parametry tendru na „velké“mýto, který by mohl být Kapschem snadno napaden a uznán za neplatný. Proto takový kočkopes.
Myslet si o tom můžeme každý svoje. Skutečné příčiny pozoruhodných názorových veletočů však zná asi jen ministr Dan Ťok.