Pražská MHD bez šoférů
Řidičem se stane méně než polovina zájemců
PRAHA Řada českých měst má problémy s nedostatkem řidičů, nové pracovníky shání, kde se dá, a zároveň láká na zajímavé benefity. Se stejnou situací se trápí i dopravní podnik (DPP).
Ten sice kvůli počínajícímu adventu přislíbil posílit spoje, zároveň ale musí kvůli dopravní obsluze mistrovství světa ve florbale, které se koná ode dneška do 9. prosince, omezit některé jiné autobusové linky a prodloužit intervaly metra o víkendech. Nejde však kvůli nedostatku řidičů o ojedinělou situaci. Regionální organizátor pražské integrované dopravy (ROPID), která plánuje jízdní řády, musí dopravnímu podniku vyhovět několikrát do roka.
„Museli jsme přistoupit na jejich požadavek ohledně určitého omezení. Respektujeme to, že mají nasmlouvané věci, a je za nás určitě lepší, když to rovnou změníme v jízdních řádech, než aby potom docházelo k výpadkům,“komentoval situaci s mistrovstvím světa mluvčí ROPID Filip Drápal s tím, že podobná situace nastala i na začátku letošního roku těsně po Vánocích. Kvůli nedostatku řidičů tak jezdily linky městské hromadné dopravy v prázdninovém provozu. Tehdy se mluvčí dopravního podniku Aneta Řehková vyjádřila, že do plného stavu chybí 8 procent zaměstnanců.
Oproti začátku roku se tak situace mírně zlepšila, v současnosti totiž chybí podniku o jedno procento řidičů méně. Podle výroční zprávy za rok 2017 bylo v DPP k 31. prosinci 10 994 zaměstnanců a z toho zhruba 4 254 řidičů (38,7 %). To znamená, že dopravnímu podniku stále chybí několik stovek pracovníků, kteří by zaplnili místo ve flotile vozů městské hromadné dopravy.
Efektivnější nábor zaměstnanců
I tak se podle Řehkové daří přijímat každým rokem více nových řidičů. „Nábory na řidičské profese jsou otevřeny průběžně během celého roku, nábory na strojvedoucí metra také vyhlašujeme několikrát do roka,“řekla Řehková s tím, že v roce 2016 získal DPP 353 nových řidičů, za loňský rok to bylo již 470 a do konce října letošního roku eviduje 500 nových řidičů.
Ve snaze získat dostatečný počet
nových zaměstnanců se rozhodl dopravní podnik pro několik změn v rámci strategie. Jedním z prvních kroků bylo přestěhování náborové kanceláře do prostředí, kde se nachází autoškola a psychologická laboratoř, do nichž chodí zájemci v rámci přijímacího řízení.
Kromě toho DPP přijal dalšího náborového pracovníka a noví zájemci tak mohou chodit téměř kdykoliv i bez předchozí domluvy. DPP se také snaží cílit odděleně na ženy a muže a účastní se pracovních festivalů a veletrhů, kde se prezentuje potenciálním zájemcům.
Nezanedbatelným problémem je ale fakt, že i přes snahu náborových pracovníků neprojde více než polovina uchazečů přijímacím řízením. „Za měsíc se přihlásí přibližně osmdesát kandidátů. Přijímací řízení z nich nakonec dokončí zhruba 28 lidí,“řekla Řehková s tím, že většinou uchazeči odcházejí z různých osobních důvodů. Jedním z nich může být i fakt, že řidiči MHD často pracují přesčas a poměrně nadstandardní mzda či samotná profese je neláká natolik, aby v práci trávili tolik času.
Do boje s Matonohou
Dopravní podnik se však pere o zaměstnance, co to dá. Kromě klasických náborových akcí se DPP zapojil i do celostátní snahy dopravních podniků získat novou pracovní sílu pomocí známé tváře.
K tomu vydali klip s hercem Tomášem Matonohou, který představuje řidiče a snaží se tuto profesi lidem zatraktivnit. „Jedná se o společný projekt pod křídly Sdružení dopravních podniků ČR. Do společné kampaně se zapojily dopravní podniky v Brně, Hradci Králové, Karlových Varech, Mariánských Lázních, Opavě, Pardubicích, Plzni a Praze,“vyjmenovala mluvčí Řehková.
Klip ukazuje řidiče jako hrdinu běžných dní, gentlemana a člověka, který pro své cestující udělá maximum. Dopravní podnik si tak od klipu slibuje větší zájem o profesi a vyřešení dlouhodobého podstavu.