Ťok se z problémů na D11 vykoupí
Ministerstvo dopravy ustoupilo tlaku stavebních firem. Za to, že se po měsících sporů zahájí práce na novostavbě dálnice D11 u Hradce Králové, dostanou přidáno.
Ještě v úterý to přitom na smír nevypadalo. Odpoledne dokonce Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) firmám doručilo do datových schránek výpověď ze stavby.
Od poklepání na základní kámen loni v říjnu se výstavba více než 15kilometrového dálničního úseku neposunula ani o metr. Sdružení tvořené společnostmi Eurovia, Metrostav a Swietelsky totiž odmítlo zahájit práce na staveništi, které nebylo upravené po předešlém archeologickém průzkumu. A požadovalo navýšení plateb, mimo jiné kvůli meziročnímu zdražení asfaltu a zvýšení minimální mzdy ve stavebnictví.
Kvůli těmto komplikacím sdružení pohrozilo odstoupením od smlouvy a obratem dostalo od ŘSD výpověď natvrdo. O pár hodin později, po jednání ministra dopravy Dana Ťoka se šéfem Eurovie Martinem Borovkou, je všechno jinak. Nyní budou týmy z ministerstva dopravy a zástupců firem společně pracovat na vytvoření smluvního dodatku, jehož součástí bude navýšení peněz pro nespokojené firmy.
„Nejde o žádné peníze navíc. Tím, že byla stavba zdržována, vznikl zhotoviteli objektivní nárok,“hájil Ťok navýšení. Za viníka zdržení označil ekologické hnutí Děti Země, které blokovalo vydání stavebního povolení do loňského září.
Částku určí pracovní skupina
O kolik peněz půjde, ještě není jisté. To bude jasné až 15. února, kdy skončí práce vyjednávacích týmů. Ředitel Eurovie Martin Borovka už dříve vyčíslil zdržení a nedostatečnou přípravu staveniště na zhruba 200 milionů korun navíc.
Ředitelství silnic a dálnic, které je státním investorem a je přímo podřízené ministerstvu dopravy, doposud drželo ve sporu s nespokojenými firmami ostřejší kurz. „Pokud bychom dali více peněz jedné společnosti, okamžitě začnou podmínečně odstupovat od smluv firmy na dalších stavbách dálnic D1, D6, D35 i na navazujícím úseku D11 do Jaroměře,“reagoval na oznámení podmínečného odstoupení a požadavku na navýšení plateb jeho generální ředitel Jan Kroupa.
Cenová nabídka na stavbu D11 do Smiřic je totiž z roku 2017, kdy byl nedostatek staveb, a firmy se proto předháněly nízkou cenou, aby měly pro své výrobní kapacity využití. To je i případ zmiňovaného úseku, kde stát v soutěži dosáhl mimořádně nízké ceny. Přestože projektanti původně vyčíslili náklady na téměř šest miliard korun, sdružení se zavázalo dálnici postavit za 2,6 miliardy korun.
Ministr mění názor
Nepříjemná je situace hlavně pro Dana Ťoka. Pošramocená reputace ministra dopravy se ještě zcela nezotavila po prosincovém kolapsu dálnice D1, způsobeném i tím, že dopravní resort nechal firmy opravující rizikový úsek na Vysočině pracovat i přes zimní měsíce.
Následné problémy při odklízení sněhu a s tím související několikahodinové kolony totiž opozice přičítala právě Ťokovi. Jeho odvolání prosazovali i komunisté, na jejichž hlasech současný kabinet Andreje Babiše stojí.
Jakékoliv politické vlivy na středeční dohodu s Eurovií ministr Ťok odmítl, změnu názoru během několika hodin vysvětloval snahou dostavit dálnici včas. Ještě v úterý přitom uváděl, že se firmy podmíněným odstoupením od smlouvy snaží domoci více peněz, než vysoutěžily. Po jednání se šéfem Eurovie však připustil, že na peníze navíc mají stavební firmy objektivní nárok. Částí předběžné dohody totiž byl i závazek Eurovie, že zvládne dálnici postavit do termínu, tedy do léta 2022.