Nejvíce aut prodává VW, ale náskok se tenčí

Na světové silnice se v minulém roce dostalo 68,2 milionu aut, takže která automobilka je oficiálně číslem jedna v prodejích? Je to německá skupina Volkswagen, která sesadila Toyotu z prvního místa v roce 2016? Nebo aliance Renault-Nissan-Mitsubishi, jejíž (teď již bývalý) šéf momentálně sedí ve vazbě? Či snad zmíněná Toyota?

Odpovědět není snadné. Vše závisí na tom, co si výrobci představují pod pojmem auto.

Pokud do celkových čísel zahrneme všechna motorová vozidla, která skupina loni vyrobila, jedničkou zůstává Volkswagen. Ten loni zvýšil prodej o 0,9 procenta na rekordních 10,83 milionu vozů. Tento údaj však zahrnuje 233 tisíc těžkých nákladních automobilů či autobusů značek MAN a Scania.

Japonsko-francouzská aliance Renault-Nissan-Mitsubishi loni podle agentury Reuters prodala 10,76 milionu osobních či lehkých užitkových aut. Pokud by se těžká nákladní auta nezapočítávala, je světovou jedničkou, stejně jako byl už loni. Náklaďáky totiž nenabízí.

Rekordu skupina dosáhla navzdory tomu, že loňský odbyt Nissanu klesl o téměř tři procenta na zhruba 5,65 milionu vozů. Odbyt Mitsubishi se ale naopak zvýšil o 18 procent na 1,22 milionu aut a Renault prodal 3,88 milionu vozů, meziročně o tři procenta víc.

Každopádně aliance, která se naposledy výrazně rozrostla v roce 2016 připojením Mitsubishi, stahuje Volkswagen i bez ohledu na způsoby počítání. Na čelo jí letos chybělo 70 tisíc aut, o polovinu méně než loni.

I třetí největší automobilový koncern světa – japonská Toyota – prodeje zvýšil, a to o dvě procenta na 10,59 milionu vozů. Bez započítání nákladních automobilů Hino by nicméně jeho prodeje činily „pouze“10,39 milionu aut.

Všechny tři koncerny, které v posledních letech stanuly na špici, musely čelit významným problémům. Toyota před deseti lety odstartovala celosvětovou monstrózní svolávací akci kvůli vadnému plynovému pedálu, který se za určitých okolností mohl zaseknout. Miliony aut musely do servisů, což pro Toyotu představovalo miliardové ztráty a pozvolný ústup z nejvyšší pozice.

Volkswagen, který na pozici světové jedničky nastoupil po japonském gigantu, narazil v roce 2015. Aféra Dieselgate dramaticky změnila svět automobilů a s jejími následky se potýká německý koncern dodnes. Prodeje Volkswagenu aféra neovlivnila zdaleka tolik, jak se čekalo, na „likvidaci škod“ale už vyhradila přes tři desítky miliard eur.

A tříznačková aliance akutně řeší problém Carlose Ghosna. Bývalý šéf koncernu se údajně nezákonně obohacoval na účet firmy a podhodnocoval osobní příjmy ve výkazech. Ghosn obvinění odmítá a tvrdí, že byl „křivě obviněn a nespravedlivě zadržen na základě bezcenných a nepodložených nařčení“.