Ženevský autosalon Elektroauta, kam oko dohlédne
Automobilky se smířily s trendem elektroaut. Koncept SUV na elektřinu ukázala i Škoda Auto.
Budoucnost je autonomní a elektrická. Tak uvítal nový šéf Renaultu Thierry Bolloré publikum a pak představil novou generaci modelu Clio.
To je obyčejné auto, které je ovšem druhým nejprodávanějším osobním automobilem v Evropě. Takže když se na ně ihned po odhalení vrhla smečka špionů z Asie, aby je celé prostudovali, ohmatali, vyfotili a vše pečlivě zapsali do připravených formulářů, bylo to víc než symbolické. Ti špioni pocházeli z Asie, a přesto, že dnes už Evropa světovému autoprůmyslu nevládne, stále má co nabídnout.
Na autosalonu v Ženevě, který se dnes otevírá veřejnosti, se prezentuje na sto premiér, je to nejdůležitější automobilová událost Evropy a jeden z nejvýznamnějších autosalonů na světě. Thierry Bolloré je novým generálem automobilky Renault, vedení převzal letos v lednu po Carlosu Ghosnovi, kterého za dramatických okolností zavřeli v Japonsku na tři měsíce do vazby.
Těch změn na velitelských můstcích ukázala Ženeva víc. Naposledy prezentoval nové mercedesy Dieter Zetsche, v květnu předá boss s tlustým knírem klíče od koncernu Daimler Švédovi Ole Källeniusovi. Zetsche je velkým milovníkem dieselových motorů, těch, které jsou dnes na pranýři a jejichž podíl na prodejích v osobních autech klesá a mají je nahradit elektromotory.
Elektrických aut je v Ženevě hned několik, a už to nejsou jen nesmělé náznaky. Hromadná elektromobilita má začít právě letos. To slibuje i Škoda. „Zahájením výroby našeho prvního vozu s plug-in hybridním pohonem (Superb, pozn. red.) a prvního čistě elektricky poháněného automobilu (Citigo) vstoupí značka v letošním roce do éry eMobility,“uvedl Bernhard Maier, šéf značky Škoda. Na pódium přifrčel na elektrickém bicyklu jménem Klement a kromě něj představil také koncept elektromobilu, který do příštího roku Škoda přetaví do sériového vozu – velkého SUV s pohonem všech kol a dojezdem 500 kilometrů.
Takových aut, mířících do prodeje buď rovnou, nebo v příštím roce, se prezentuje na břehu Ženevského jezera hned několik, od Seatu přes Kiu, Audi až po značku Polestar, kterou založilo Volvo právě pro výrobu elektromobilů. Šéf Seatu Luca De Meo MF DNES prozradil, že se připravuje elektrické provedení modelu Mii (dvojčete Škody Citigo), které z nabídky vytlačí provedení se spalovacím motorem.
„Jako koncern Volkswagen chceme zdemokratizovat elektrický pohon, ovšem stále budou dražší než tradiční vozy, alespoň zpočátku.“
De Meo zároveň dodává, že elektromobily se prosazují hlavně díky regulacím.
Honda rovnou prohlásila, že chce za šest let prodávat v Evropě už jen auta na elektřinu, buď jen bateriá, nebo hybridní. Původně počítala s tím, že bude mít elektrifikované dvě třetiny vozů. „Posun směrem k elektrifikaci nabral značné tempo. Technologie se vyvíjí a lidé začínají měnit svůj pohled na samotný automobil,“uvedl výkonný viceprezident společnosti Honda Motor Europe Tom Gardner.
To je další směr dnešního světa aut, který ženevský autosalon akcentuje. Výrobci se musí pouštět do nových disciplín a nabízet publiku komplexní řešení mobility. Doprava ode dveří domu k soustruhu, pokladně nebo pracovnímu stolu totiž neobnáší jen jízdu autem, ale také dalšími prostředky. Právě to je ta jednostopá škodovka, kterou představil v Ženevě Bernhard Maier. Jeho kolega velící Seatu představil čtyřmístnou karosovanou motorku s elektrickým pohonem jménem Minimó. Takových konceptů městského autonomního vozidla budoucnosti je v Ženevě hned několik. Všechny jezdí na elektřinu a chtějí být součástí ekosystémů sdílených dopravních prostředků.
„Myslím, že se to trochu přeceňuje. Stále bude obrovské množství, spíš většina těch, kdo budou chtít auto koupit a vlastnit ho. Ale technologie nám k tomu přidá další možnosti,“myslí si de Meo.
Premiéra renaultího Clia do této logiky zapadá, kromě tohoto Francouze se v Ženevě ukázal i jeho největší konkurent, nový Peugeot 208. K tomu dvě novinky Škodovky – hatchback Scala a od něj odvozené SUV jménem Kamiq. Trend SUV a z nich odvozených crossoverů dnes tvoří v rámci Evropy i celosvětově víc než 35 procent prodejů.
Milovníci vychytávek si ovšem taky přijdou na své. Tolik konceptů, futuristických studií, sportovních aut pro radost a malosériových „garážových“projektů Ženeva už dlouho neviděla. Od nového Ferrari po zajímavého futuristického křížence motorky a supersportovního auta ze Slovenska jménem Engler.
Takže si ani nikdo nevšiml, kolik značek chybí. Poslední roky i do Ženevy doputoval trend, kdy automobilky, kterým chybí velká novinka, na autosalon nedorazí. Pro letošní ročník zrušily svou účast v Ženevě Hyundai, Volvo, Ford nebo Jaguar s Land Roverem.
Ženeva viděla také lahůdku v podobě asi nejdražšího nového auta všech dob. Bugatti La Voiture Noire, které vzniklo u příležitosti 110. výročí založení značky, stojí 11 milionů eur bez daně – to je v přepočtu 280 milionů korun, respektive 340 milionů s českou sazbou DPH.
Podle zákulisních informací by měl být tím, kdo si auto objednal, 81letý Ferdinand Piëch, všemi mastmi mazaný vnuk Ferdinanda Porscheho, dlouholetý šéf Volkswagenu a také duchovní otec vzkříšení značky Bugatti. Mimochodem, Piëchův vnuk Anton představil v Ženevě novou automobilku. Ve Švýcarsku sídlící Piëch Automotive AG chce vyrábět elektrické sporťáky.