Kdo se tu vykašlal na dálnice?
Stát staví málo dálnic, to je dlouholetá bolest Česka. Premiér polemizuje s kritikou, která doprovází i přípravu nového státního rozpočtu, totiž že jeho hnutí ANO ani po šesti letech ve vládě na tomto stavu nic nezměnilo.
Taky jste to už asi četli. Jasně, samozřejmě. Část opozice a naši věční kritici tvrdí, že za vlády ANO se prý nestavějí dálnice, silnice a městské okruhy. Fakt? To jsem si teda nevšiml. Protože právě investice do dopravní infrastruktury jsou jednou z priorit ANO.
Všichni jsme totiž na vlastní oči viděli a za volantem aut i na vlastní kůži cítili, jak se naše dopravní infrastruktura za vlád ODS, TOP 09, ČSSD a lidovců rozpadá. I proto jsme do dopravních staveb za posledních pět let, co je hnutí ANO ve vládě, dali 526 miliard korun. A jen na příští rok bude mít fond dopravní infrastruktury k dispozici včetně evropských peněz 87,3 miliardy korun, což je o miliardu víc než letos. V následujících letech pak chystáme 151 velkých dopravních staveb nad 300 milionů korun, celkem za 218 miliard. Tolik fakta, která od opozice neuslyšíte.
A to není všechno. Právě teď stavíme 138,1 kilometru úplně nových dálnic a taky 57,8 kilometru silnic I. třídy, které jsou většinou obchvaty měst. No a za plného provozu se staví i 60,7 kilometru zbrusu nové dálnice D1, která by se jinak díky bývalému vládnímu řádění ODS a TOP 09 nejspíš úplně rozpadla. Stejně jako vy, i já od opozice pořád dokola slyším, že jsme loni otevřeli jen čtyři kilometry dálnic.
Běh na dlouhé trati
To je bohužel pravda, ale není to naše vina. Opozice totiž nějak zapomíná na to, že za vlády ODS a TOP 09 došlo v letech 2010 až 2011 k rekordním škrtům investic do dopravní infrastruktury, ze kterých se vzpamatováváme dodnes. Rozpočet tehdy klesl o plných 25 miliard korun, a nejen to: vláda ještě ke všemu totálně zastavila i přípravu staveb.
Plánování a příprava výstavby nového úseku dálnice trvá osm až deset let, takže je jasné, že když přijdete na ministerstvo dopravy a nemáte jediný projekt, který můžete začít stavět, v krátké době s tím nic neuděláte. Poslední dálniční úsek na zelené louce byl proto zahájen v roce 2010 ministrem Vítem Bártou na chomutovské D7 a další nový pak začal až ministr za hnutí ANO Dan Ťok v roce 2015 na budějovické D3. Je to proto jednoduché: neotevřeli jsme žádné nové dálnice, protože je před námi prostě nikdo nezačal připravovat a už vůbec ne stavět.
Pravda je, že právě hnutí ANO nastartovalo výstavbu dálnic a silnic. Teď se proto naplno dělá na obchvatu Českých Budějovic na jihočeské D3 a stejně tak na paralelní dálnici na Moravu mezi Opatovicemi nad Labem a Časy na D35 nebo od Hradce Králové směrem na Polsko na D11. Do konce letošního roku otevřeme ještě 10,7 kilometru dálnice u Českých Budějovic a 14,3 kilometru dálnice mezi Přerovem a Lipníkem nad Bečvou.
Letos tak celkem otevřeme 34,2 kilometru úplně nových dálnic, zatímco v roce 2020 zprovozníme 60 kilometrů silnic a dálnic. A dokončujeme samozřejmě i modernizaci D1, největší dluh předchozích vlád. Ty se na naši nejvytíženější dálnici prostě téměř vykašlaly, i když se jim rozpadala
Modernizace D1, největší dluh předchozích vlád: vykašlaly se na ni, ač se jim rozpadala před očima.
před očima. My ji kvůli nim teď musíme za plného provozu v podstatě stavět znovu, protože je mnohde dávno za svou životností. Celkem na D1 zrekonstruujeme 160 km.
Řidiči trpí a proklínají mě
Vím, že tady všichni řidiči trpí a proklínají politiky včetně mě. Dobrá zpráva alespoň je, že příští rok otevřeme 16 nově zmodernizovaných kilometrů D1 a do roku 2021 má Ředitelství silnic a dálnic za úkol dostavět všechny zbývající úseky do Brna. A intenzivně makáme i v Praze. Pražský okruh chce ŘSD kompletně dokončit do roku 2029, nejblíž k zahájení je za dva roky propojení brněnské D1 s Běchovicemi, na které všichni zoufale čekají dlouhé roky.
V roce 2024 budeme s jihočeskou částí D3 na hranicích s Rakouskem a o čtyři roky později ŘSD dokončí i její středočeskou část. Příští rok by se mělo také začít se stavbou 30 km D4 od Příbrami k Písku, v roce 2025 plánujeme dokončení karlovarské D6 a chomutovské D7 a o rok později dojedeme po nové dálnici i z Hradce Králové až do Polska.
V roce 2027 má být konečně hotová i celá dálnice D35, která bude alternativou k brněnské D1. Vím, že na Moravě všechny pořád trápí chybějící dálnice z Brna směrem na Vídeň, což je bohužel česká ostuda. Do tří let tady konečně začneme stavět a do roku 2026 má být dálnice hotová. Chápu, že se vám ty uváděné budoucí letopočty můžou zdát vzdálené, protože tak často připadají i mně, ale přesně proto Klára Dostálová připravila revoluční změnu stavebního zákona, která výstavbu nových silnic a dálnic výrazně urychlí.
Předchozí vlády se totiž vykašlaly nejen na výstavbu moderní dopravní infrastruktury, ale ještě ke všemu jejich poslanci napsali tak bídné zákony, že mnohdy ani nebylo možné stavět. Hnutí ANO výstavbu našich dálnic a silnic znovu nastartovalo a zrychlilo, ale zpoždění bohužel nedoženeme přes noc.