Automobilky v kleštích. Zaměstnanci se bojí, co přijde
Vrcholní manažeři německých automobilek řeší jak tlak ze strany politiků a ekologů, tak nervozitu zaměstnanců z nejisté budoucnosti
Lenka Cibulková
Evropský automobilový průmysl je jako na trní. Politici mu hrozí pokutami za každý nadbytečný gram emisí, různé environmentální spolky by nejradši zakázaly spalovací motory co nejdříve a do toho visí ve vzduchu brexit a hrozba amerických cel. Většina zaměstnanců automobilek na kontinentu je proto značně nervózní.
Převládá strach a nejistota z budoucnosti. „Je až brutální, co se právě děje,“shrnul situaci člen představenstva BMW Peter Schwarzenbauer
na vrcholném zasedání zástupců Institutu pro automobilový průmysl (IfA) v Nürtingenu u Stuttgartu, o němž referoval německý magazín Focus.
Jsou elektromobilita a autonomní řízení skutečně ve stavu, aby mohly zajistit budoucnost branže, která čelí rostoucí skepsi okolí?
Debatu je podle předsedy představenstva společnosti Daimler Oly Källeniuse nutno brát velice vážně. Daimler proto chce, aby byla flotila nových vozů od roku 2039 z hlediska emisí CO2 neutrální, přičemž továrny v Evropě by měly být CO2 neutrální už od roku 2022. Nejistotu ve firmě však vyvolává otázka, na kolik peněz tak razantní změna přijde.
Schwarzenbauer z BMW s tímto pohledem souhlasil. Klimaticky neutrální hospodářství bude podle něj v budoucnu předpokladem pro dlouhodobou existenci každého podniku. Zároveň však i on varuje, že na dosavadní výrobě závisí mnoho lidí. V BMW se nyní vývoji spalovacích, převážně dieselových motorů věnují tisíce inženýrů. „A tito lidé mají nyní skutečně velký strach, co s nimi bude,“upozornil.
Protivítr je dnes silnější
„Vždycky tu byl protivítr, ale vždycky existovaly i okamžiky uklidnění,“tvrdí Schwarzenbauer z BMW. V současnosti je však neklid celosvětovým fenoménem.
„Nemůžeme si nic nalhávat, čekají nás těžké roky,“prohlásil člen představenstva Volkswagenu Jürgen Stackmann. Způsob, jak situaci nejlépe vzdorovat, je zřejmý: větší produktivita. Že výrobci v současnosti jednají vyloženě opatrně a důkladně prověřují všechny možnosti, považuje Reindl za jedinou správnou možnost. Zároveň však upozorňuje, že není nutné věci zbytečně dramatizovat.
„Nestojíme bezprostředně před kolapsem,“uvedl. „Právě nyní je ale nutné učinit několik zásadních rozhodnutí. Zda budou správná, zjistíme za několik let,“dodal.
Automobiloví výrobci a dodavatelé oslovení Německou průmyslovou a obchodní komorou (DIHK) hodnotí současnou situaci jako vůbec nejhorší za deset let. Jejich pesimismus sílí už čtvrtý měsíc a nejnověji vykázal navíc prudké zhoršení, napsala agentura DPA.
Současné obchody označilo za dobré jen 22 procent dotázaných firem, podle 55 procent jsou uspokojivé a 23 procent podniků je hodnotí jako špatné. Rozdíl mezi kladnými a zápornými odpověďmi tak činí minus jeden procentní bod. V porovnání s předchozí anketou DIHK to znamená pokles o 17 procentních bodů. Celých 35 procent dotazovaných firem ohodnotilo svá očekávání pro příštích 12 měsíců jako špatná nebo horší.