Vlaky od Smíchova zrychlí
Na jihozápadním okraji metropole vznikne čtyřkolejná železniční „dálnice“
Jan Bohata
RADOTÍN Velká proměna čeká devítikilometrový úsek trati podél Berounky od Smíchova do Radotína. Začíná zde první etapa rekonstrukce za více než tři miliardy korun. Stavbaři přebudují také okolí železničního koridoru, odkud zmizí například přejezd, nahrazen bude novým podchodem.
Podle zástupců Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) si tak pasažéři na frekventované spojnici z hlavního města na jihozápad užijí rychlejší cestování po další metropolitní čtyřkolejné trati i pohodlnější přístup k vlakům. Cestující a obyvatelé Radotína a Velké Chuchle se však během tříleté rekonstrukce musí připravit i na některá omezení. „Modernizace tohoto úseku 3. koridoru je důležitá jak s ohledem na dálkovou, tak i příměstskou dopravu,“uvedl generální ředitel SŽDC Jiří Svoboda.
Velké změny čekají cestující, kteří jezdí vlakem z Velké Chuchle. „Dosavadní stanice se přesune k tamnímu železničnímu přejezdu blíže k centru městské části. U krajních kolejí se vybudují vnější nástupiště s mimoúrovňovým přístupem podchodem,“popsal proměnu zastávky mluvčí Marek Illiaš ze SŽDC.
V tomto úseku stavbaři vloží na trať i kolejové spojky. „Dosavadní souběh dvou dvoukolejných tratí, směřujících do Radotína od Krče a od Smíchova, tak nahradí regulérní čtyřkolejná trať,“uvádí projekt. V budoucnu, v rámci druhé etapy rekonstrukce, plánovači počítají s výstavbou nadjezdu, jenž nahradí stávající přejezd ve Velké Chuchli.
Pod zemí místo přejezdem
Stavební novinky se dotknou také stanice v Radotíně a jejího bezprostředního okolí. Z těchto míst zmizí železniční přejezd, který dosud funguje na kolejovém rozvětvení ve směru na Beroun. Tuto spojnici nahradí rozšíření podjezdu v Prvomájové ulici. „V místě zrušeného přejezdu posléze vznikne nový podchod pro pěší, cestující se z něj dostanou bezbariérově po šikmých chodnících přímo na nástupiště,“uvádějí zástupci SŽDC.
Radotínské nádraží získá také modernizovaná nástupiště s normovou výškou 550 milimetrů nad kolejemi i nové výtahy, které perony spojí s podchody. Nová nástupiště mají být tři a budou dlouhá přes sto metrů až směrem k sídlišti.
SŽDC uvažovala i o možnosti odstranit starou nádražní budovu
v Radotíně, která si navzdory různým přestavbám a adaptacím zachovala svůj ráz od doby svého vzniku, tedy roku 1868. Vedení radotínské radnice tuto variantu již v létě odmítlo. Objekt sloužící jako výpravní by měl být zachován. V přízemí by pasažérům měly sloužit například restaurace, pokladny anebo WC. Prostory, které nemají využití pro provoz, SŽDC pronajme.
Lidé v Radotíně podle radnice až přibližně do března příštího roku by neměli výrazně pocítit dopady renovace železnice a jejího okolí. „Snažíme se minimalizovat dopady stavebních prací na všechny, kdo v Radotíně žijí nebo pracují,“uvedl starosta Prahy 16 Karel Hanzlík (ODS). Komplikace pravděpodobně nastanou okolo Velikonoc v dubnu 2020. Od tohoto data stavbaři počítají s postupnou výměnou mostu v Karlické ulici.
Opravy se dotknou také tranzitní dopravy napříč Radotínem. Zdejší radnice předpokládá, že dopravní značení odkloní auta už ve směru od Dobřichovic směrem na Strakonickou a přímo v Radotíně u Koruny je odvede k Pražskému okruhu.
Výluky související s probíhající stavbou přinesou i dočasná omezení provozu vlaků. „Zatím počítáme s omezením intervalu osobních vlaků S7,“uvedl Filip Drápal, mluvčí společnosti ROPID, organizující pražskou integrovanou dopravu.
Zrychlená doprava
Modernizaci tratě podél Berounky a s ní související zrychlení provozu ocení pasažéři příměstské dopravy i rychlíků. „Klasické soupravy zde budou moci po dobudování dálkového zabezpečovacího zařízení jezdit až 130 km/h, soupravy s naklápěcími skříněmi ještě o 10 km/h rychleji,“uvedli zástupci SŽDC.
Stavbaři na zmíněném úseku zrekonstruují také železniční svršek a trakční vedení. Bezpečnost a spolehlivost provozu doplní rovněž instalace nejnovějšího zabezpečovacího zařízení.
Nejde o jedinou velkou stavbu na pražských tratích. Další čtyřkolejný úsek železnice v Praze vzniká již od loňska mezi hlavním nádražím a Hostivaří na koridoru směrem na Benešov. Jedná se o první čtyřkolejku v Česku. Tato stavba vyjde na více než čtyři miliardy korun, hotovo má být za dva roky.