Průmysl kulhá, nejvíc auta
Tuzemským továrníkům prudce ubývá zakázek ze zahraničí. Hrozbou je propad německých automobilek.
Tuzemský průmysl začíná v posledních měsících skřípat. Propouštění v německých automobilkách přitom nedává několikaměsíčnímu propadu moc nadějí na obrat k lepšímu.
Tím spíš, že sehnat práci v Česku je nebývale snadné. Přibývá nabídek a firmám nezbývá než snižovat nároky na uchazeče. Nezaměstnaných bylo v listopadu 197 tisíc (nejméně od roku 1996) a počet volných míst narostl už na 338 tisíc.
Z toho vychází, že i kdyby každý evidovaný na úřadě práce podepsal pracovní smlouvu, nedostatek lidí přetrvá. Uchazeči o práci tahají za delší konec lana a je to vidět na stále poměrně rychlém růstu platů.
Při pohledu na další statistiku, kterou je průmyslová výroba, je přitom stále jasnější, že se pohádka o ekonomické konjunktuře chýlí ke konci. V říjnu průmysl meziročně poklesl o 0,4 procenta, ukazují data Českého statistického úřadu (ČSÚ). Největší obavy budí prudký pokles objednávek zboží ze zahraničí. Zatímco české společnosti utratily nepatrně více než loni, zahraniční firmy objem zakázek od českých továrníků ořezaly o sedm procent.
Nejvíce na ráně budou podle analytiků české automobilky. Ty sice rostou měsíc od měsíce méně, ale už jen velmi málo. Ochlazení nicméně doléhá i na těžký průmysl – výrobu kovů, strojů a slévárenství.
„Po dvou čtvrtletních poklesech se obvykle hovoří o recesi. Myslím, že průmysl právě k tomuto scénáři směřuje,“odhadl analytik ČSOB Petr Dufek.
I další ekonomové očekávají zhoršování situace v odvětví. V poslední době se totiž množí špatné zprávy o plánovaném masovém propouštění tisíců lidí v německém autolandu. Automobilka Audi minulý týden uvedla, že do roku 2025 zruší až 9 500 pracovních míst. Daimler, výrobce vozů Mercedes, se do tří let zbaví deseti tisíc lidí. A BMW do tří let propustí 6 500 lidí.
Problémy budou mít i subdodavatelé. Třeba výrobce autodílů Continental už oznámil, že v rámci restrukturalizace výroby do roku 2028 zruší přes pět tisíc pracovních míst. Personální škrty chystá rovněž dodavatelská Robert Bosch Group.
Odvětví nad propastí
Svaz německého automobilového průmyslu VDA, který obvykle varovnými zprávami šetří, odhaduje, že letos se globální prodeje propadnou o pět procent. V příštích letech se jen v Německu zruší v sektoru až 70 tisíc míst z více než osmi set tisíc. „Konkurence je čím dál tvrdší, tlaky stále silnější,“uvedl šéf VDA Bernhard Mattes, kterého citovala agentura Reuters.
Důvody, proč se automobilkám přestává dařit, nejsou jen v přechodu k elektromobilitě, ale v celkovém globálním poklesu poptávky. Na sektor dopadá obchodní válka mezi Čínou a Spojenými státy a nejistota spojená s brexitem.
Česko je jednou z nejvíce závislých zemí na průmyslu z celé Evropské unie, ekonomika na něm stojí z necelé jedné třetiny. Německo je zároveň pro Česko klíčovým exportním trhem, na vývozu se podílí z 31 procent. Významnou část zakázek do Německa tvoří autodíly.
„Data ukazují poměrně jasný obrázek aktuálního vývoje. Německá ekonomika, která se již několik měsíců potýká s nevalným výkonem, přestává poptávat české průmyslové výrobky,“říká ekonom Raiffeisenbank Vít Hradil.
Tuzemské stavebnictví je na rozdíl od průmyslu zatím vůči vnějším otřesům imunní, přestože za rok kleslo o 0,3 procenta. „Produkce sice meziročně i meziměsíčně mírně klesla, ale v podstatě se udržela na vysoké úrovni z loňského října. Pokles se odehrál v pozemním stavitelství, produkce inženýrských staveb rostla,“uvedla Petra Cuřínová, vedoucí oddělení statistiky stavebnictví a bytové výstavby ČSÚ.