Cukr a bič na koloběžky
PRAHA Více než 1 500 elektrokoloběžek provozuje po Praze americká společnost Lime. A dalších sto padesát elektrických koloběžek plánuje letos do ulic vypustit česká firma Revolt. Kromě moderního dopravního prostředku jsou však odložené elektrokoloběžky také častou překážkou ve veřejném prostoru a jejich uživatelé mnohdy svou neukázněnou jízdou po chodníku ohrožují chodce.
Městské části proto řeší, jak před letní sezonou, kdy se do ulic rozjede koloběžek nejvíce, dopady elektrokoloběžek mírnit. A to preventivně i represivně.
Praha 3 chce uživatele koloběžek motivovat k tomu, aby vozítka nepohazovali kdekoliv je napadne, ale parkovali je na jasně určených místech.
Na dnešním jednání proto budou radní městské části schvalovat vznik systému pro preferované parkování kol a koloběžek. K aktuálním 68 místům se stojany má přibýt dalších 121 parkovacích míst.
„Jde primárně o systém podpory cyklodopravy. Po poskytovatelích služeb sdílených kol a eletrokoloběžek budeme požadovat, aby ho zapojili do svých systémů. Konkrétně od společnosti Lime budeme chtít, aby jejich koloběžky neparkovaly nikde jinde,“říká místostarosta Prahy 3 Ondřej Rut (Zelení) s tím, že městská část nechce jít cestou restrikce, ale dohody se společností Lime.
Americká firma rozhodnutí radnice vítá. „Právě skrze takovouto spolupráci s městskými částmi je možné účinně řešit problémy s nevhodným parkováním,“uvádí provozní manažer společnosti Lime Ondřej Široký.
To, zda bude firma uživatele, kteří zaparkují mimo vyhrazená místa, nějak pokutovat, ovšem Široký nekomentoval. Podle místostarosty Ruta na to Lime zatím přistoupit nehodlá. „Technicky proveditelné to je. Je to otázka dohody. Právní nástroje, které by to mohly nějak vymáhat, totiž stejně jako hlavní město nemáme,“připouští Rut.
Podle něj je také otázkou, jakým způsobem začnou fungovat další firmy, které se letos chystají do Prahy expandovat. „Pár stovek kol přivede Nextbike, který ale deklaroval, že náš systém parkování bude striktně využívat, což vítáme. A přibudou ještě koloběžky od Revoltu, kterých bude také hodně,“dodává místostarosta.
Parkovací místa budou rozložena rovnoměrně po celém území Prahy 3. Na vytipování konkrétních míst se podílela i sama společnost Lime. Vedení městské části chce mít všechna místa osazena stojany nebo viditelně označena do konce roku. „Záleží na tom, jak rychle bude Technická správa komunikací parkovací místa osazovat. Virtuálně v aplikacích a na mapě ale budou ta místa fungovat hned,“dodává Rut.
Vzniká nové memorandum
Kromě Prahy 3 řeší elektrokoloběžky v ulicích také Praha 2. Ta je ovšem vůči Lime tvrdší. Kvůli podezření, že koloběžky nesplňují svým technickým vybavením podmínky provozu na silnici, městská část dokonce podala podnět na policii. „Policie věc odložila. My tedy zatím jednáme s magistrátem o tom, aby byla nastavena nějaká jasná pravidla nejen pro Lime, ale i pro ostatní firmy. Měli jsme minulý týden schůzku radních pro dopravu a apelovali jsme na vedení hlavního města, aby přišlo s nějakým řešením, protože hrajeme o týdny. Když se pravidla nenastaví od začátku roku a s příchodem jara se po Praze rozjedou stovky koloběžek, tak nevím, kdo to bude krotit,“říká místostarosta Prahy 2 Jan Korseska (ODS). Podle něj byla chyba, že magistrát loni na podzim vypověděl memorandum o spolupráci se společností Lime, aniž by měl připravené nové řešení.
Podle náměstka primátora pro dopravu Adama Scheinherra (Praha sobě) magistrát nové memorandum finalizuje a mělo by být hotové během února. „Bohužel stále platí, že nemáme kompetence regulovat podnikání v této oblasti. To vychází z nedostatečné legislativy. Proto nyní také připravujeme návrh zákona, který by, v případě schválení parlamentem, umožnil městům lépe regulovat služby sdílené mikromobility,“dodává Scheinherr.
Pěší zóny bez Lime
Vlastní řešení situace s elektrokoloběžkami zvolila také Praha 1. Její minulé vedení schválilo na začátku roku zákaz vjezdu koloběžek s motorem do pěších zón. Současné vedení radnice v tomto kroku pokračuje tak, aby zákaz platil už před hlavní letní sezonou. „Už jsme vyvěsili značky na Staroměstském náměstí nebo v Celetné ulici. Jelikož zákon chápe koloběžku jako kolo, je na značce vymezena výjimka pro zákaz vjezdu pro kola bez motoru. Tím pádem do pěší zóny elektrokoloběžka nesmí,“uvádí radní Prahy 1 pro oblast dopravy Richard Bureš (ODS).
Radnice zároveň podle Bureše jedná s magistrátem o tom, zda by se zákaz jízdy na elektrokoloběžkách neměl rozšířit například na celé území, kde platí zákaz používaní vozítek Segway, jejichž omezení řešila Praha v roce 2016.
„Stejně jako u segwayů to již překročilo únosnou míru a stížností od občanů máme mnoho. Je to čistě turistická záležitost a navíc podle mě dochází k porušování tržního
řádu, protože je to vlastně nabízení služby ve veřejném prostoru bez záboru. Nejde o žádné sdílení, ale o čistou půjčovnu a komerci,“dodává radní.
Firma Lime považuje zákaz provozu v pěších zónách za diskriminační a nepotřebný. „Na základě požadavků Prahy 1 jsme pod pokutou zakázali parkování v pěších zónách Prahy 1 a rovněž jsme omezili nejvyšší možnou rychlost v rizikových místech,“uvedl v lednu Široký. Společnost také nabídla magistrátu, že by mu za provoz sdílených elektrokoloběžek platila. Náměstek Scheinherr v reakci uvedl, že město žádnou oficiální nabídku neobdrželo a firma musí nejprve začít dodržovat pravidla.
Když se pravidla nenastaví od začátku roku a s příchodem jara se po Praze rozjedou stovky koloběžek, tak nevím, kdo to bude krotit.