Modernizace trati ohrožuje jízdy historického vlaku Elinka

Je to podobné, jako kdybychom se nyní rozhodli zbourat Karlštejn, protože je postavený z nevhodných materiálů. Tak si vysvětluje táborský železničář Jan Šatava absurdní situaci, která nastala kolem historických vlaků Elinka (na snímku) a Bobinka. Legendární elektrické vozy jezdí příležitostně po trase Tábor–Bechyně, která je v provozu už od roku 1903. Dílo Františka Křižíka bylo první elektrifikovanou tratí v Česku. Nyní hrozí tomuto turistickému lákadlu zánik. Důvod? Správa železnic dostala od Jihočeského kraje svolení přepojit trať na střídavou napájecí soustavu. Podle správy vychází jako nejlepší varianta převod současných jednosměrných 1,5 kilovoltu na střídavých 25 kV. Krajští politici tvrdí, že na historické napětí není možné sehnat moderní vlaky, které po národním dopravci podle nové smlouvy chtějí. Místní železničáři i starosta Bechyně jsou z celé situace rozčarovaní. „Pokud se napájecí soustava změní, nebude tam moci jezdit historický vlak. Nechceme o Elinku přijít. Přitahuje lidi z celé republiky,“říká starosta Bechyně Pavel Houdek.

Projekt rekonstrukce trakčního vedení trati Tábor–Bechyně musí nyní posoudit Centrální komise ministerstva dopravy, která je nadřízenou organizací Správy železnic. „Proto dnes neznáme ani plánovaný termín, ani náklady stavby,“dodává Marek Illiaš, mluvčí Správy železnic. (lim)

Foto: Marek Podhora, MAFRA