Nájemci na letišti se bouří
Pražské letiště zvýšilo nájmy za prázdné obchody, chce víc peněz i po taxislužbách.
Státní podnik Letiště Praha oznámilo provozovatelům obchodů, restaurací a dalších služeb navázaných na obvykle rušný provoz terminálů, že jim zdraží pronájem za prostor k podnikání. Stát přitom doporučuje jako jednu z cest k překonání krizového období úlevy na nájemném.
Výši nájemného v bytových domech například vláda nařízením z minulého týdne zmrazila. Nájemci pražského letiště proto poslali dopis ministryni financí Aleně Schillerové, která na firmu z titulu své funkce dohlíží.
„Nájemní smlouvy jsou nastavené na parametrech, které počítají se 17 miliony cestujících ročně. V současnosti je ale provoz nulový a obchody jsou zavřené,“řekl MF DNES generální ředitel společnosti Lagerdere Travel Retail Richard Procházka. Firma, která na pražském letišti provozuje bezcelní obchody a síť prodejen tisku a tabáku Relay, navíc nepočítá, že by se v dohledné době provoz vrátil do obvyklých kolejí. Pokles přepravených osob podle společnosti bude pokračovat ještě v průběhu příštího roku.
Prakticky nulové tržby mají v současnosti i provozovatelé partnerských taxidispečinků. Oba provozovatelé – Taxi Praha a Fix – musí navzdory prázdnému letišti podle smlouvy měsíčně zaplatit každý pětimilionovou částku. To jim podle Jana Otty z taxislužby Fix navíc letiště navýšilo o inflaci, a to zpětně k letošnímu 1. lednu. To v našem případě představuje částku 150 tisíc korun měsíčně včetně DPH, uvedl Otta.
Přijatelnou dohodu pro všechny zúčastněné nepřinesla ani šest týdnů trvající jednání. „Jednání o úpravě smluvních podmínek bylo ze strany pronajímatele vůči všem nájemcům pozastaveno s tím, že do přijetí zákona o některých opatřeních ke zmírnění dopadu epidemie koronaviru SARS-Cov2 na nájemce prostorů sloužících k podnikání nelze žádné dohody s nájemci uzavřít,“stojí v otevřeném dopisu, kterým se šestnáct firem snaží vrátit vedení letiště k jednacímu stolu.
Kromě uvedených společností se ke stížnosti připojila například handlingová firma Menzies, prodejci skla Blue Praha a Moser, britský prodejce hraček Hamleys, nebo společnost Am Rest zastupující značky KFC, Pizza Hut a Starbucks.
Argumentují mimo jiné tím, že oproti běžným nákupním centrům je nájem na letišti mnohonásobně vyšší. A tedy i mnohem menší výpadky v počtu návštěvníků, než jaké letiště zažívá v současnosti, povedou při stávajících podmínkách k zániku jejich podnikatelských činností.
Podle letiště vyjednávání o cenách pronájmů zatím neskončilo. „S našimi nájemci komerčních prostor a jinými externími provozovateli služeb na Letišti Praha jsme v pravidelném kontaktu a snažíme se nalézt řešení, které by bylo v souladu s platnými smlouvami, platnou legislativou a principy řádného hospodáře,“uvedl mluvčí letiště Roman Pacvoň.
Poukázal přitom na to, že i samotné letiště se muselo kvůli poklesu příjmů od leteckých společností uskrovnit a předpokládá propuštění části zaměstnanců.
Povinnost čekat
Například pro zmíněné taxislužby nicméně ani téměř prázdné letiště neznamená, že jejich řidiči mohou odjet domů. Podle smlouvy totiž musí zákazníkovi přistavit pod pokutou vůz do pěti minut 24 hodin denně a sedm dní v týdnu. Šoféři dnes proto před letiště najíždějí tehdy, pokud má na letiště přiletět očekávané letadlo.
„Zhruba od poloviny března se nám objem zakázek snížil asi na pět procent průměru roku 2019, pak téměř na nulu,“uvádí Otta.
Z pravidelných leteckých spojení v současnosti pražskému letišti zůstaly pouze linky do běloruského Minsku a bulharské Sofie. ČSA po odmlce vypravily první let ve středu. Linka mezi Prahou a Amsterdamem měla být jakýmsi testem, zda je o leteckou dopravu zájem. Další lety dopravce plánuje až na druhou polovinu května.