Obžaloba pražské MHD a jejího zdražování
Jakuba Pokorného, editora MF DNES
Konečně už vím, co znamená slovo „sobě“z názvu pražského politického hnutí Praha sobě. Spolek hipsterských cyklistů, který spoluvládne hlavnímu městu, si sám sobě ponechá kolo a koloběžky jako jediný levný a zvýhodněný druh dopravy a ostatním zdraží lítačku a parkovné.
Hnutí Praha sobě, jehož náměstek primátora Adam Scheinherr má na starosti dopravu (a sám nemá auto), chce zdražit pražskou MHD. Konkrétně by se měl zdražit roční kupon, který dnes stojí 3 650 korun (desetikorunu na den). Původně se objevila informace o návrhu zdražit na 5 500 korun, ke kterému se však dnes už nikdo záhadně nehlásí. Oficiálně Praha sobě doporučila zdražit o 365 korun, což by vyšlo na 4 015 korun.
Když se na to podívám čistě tržně, zdražovat může firma, která nabídne nějakou lepší službu, do níž nainvestovala, nebo ta, která má monopol. Pokud vezmu výše uvedené v úvahu, tak pražský dopravní podnik zdražovat rozhodně nemůže.
Ministr dopravy Vladimír Kremlík, ať byl jakýkoli, kdysi řekl, že dálniční známka zdraží, až bude modernizovaná dálnice D1 hotová. Dnes je rozkopaná a zúžená, a stejně tak rozkopaná a zúžená je i Praha. Na Barrandov se člověk nemůže kloudně dostat, každé léto začíná výlukou metra C, kolem stanice metra Strašnická je staveniště a mohl bych pokračovat.
Pražský dopravní podnik také rozhodně není vlídnou službou. Dodnes vyprávím rád historku, jak mě seřval řidič linky autobusu 125 jako spráskaného psa jen proto, že jsem se na Jižní spojce před zastávkou Lihovar snažil otevřít okénko v klimatizovaném voze. Což byl sice ode mne možná omyl, ale klimatizace ve voze jsem si nevšiml, protože buď nefungovala, nebo na to vedro nestačila. Řidič na Lihovaru vylezl ze své budky a začal na mě řvát: „Vám je tady zima???“
Párkrát už mi také autobus nezastavil na zastávce na znamení, ačkoli jsem příslušné tlačítko mačkal jako divý. Poloprázdninový jízdní řád s méně spoji platí u autobusů i mimo prázdniny (bylo tomu tak například i v zimě před koronavirem), protože dopravní podnik má málo řidičů – což ale cestující nemusí zajímat. A fakt už jen drobnost, přední dveře autobusu by pan řidič mohl otevírat ochotněji, když před nimi stojím a hraju s ním tu hru očima, jestli on je otevře, nebo já půjdu k těm zadním.
Pražská MHD by si měla také uvědomit, že nemá monopol, i když se to na první pohled může zdát a i když se o něj snaží malováním modrých zón. Pane Scheinherre, až někdy pojedete na koloběžce či na kole kolem benzinové pumpy, všimněte si tam cen. Benzin je pořád poměrně levný a lidé mají možnost přesednout do aut, i kdyby měli parkovat po nákupních centrech a různých PR. Sdílených kol a různých vozítek je ve městě také čím dál víc a konkurencí se metru a tramvajím pomalu stává i vlak, který má v uzlu Prahy čím dál víc zastávek a už je s ním třeba počítat.
Zajímavý je výsledek srovnání cen pražské MHD s dalšími evropskými metropolemi. To samozřejmě nikdy nebude přesné, ale vezmu třeba Berlín. Rozhodně nelze tvrdit, že je Praha na poměry Evropy levná. V Berlíně stojí základní Fahrkarte na kratší trasy 1,90 eura. Jasně, dvakrát víc než v Praze, ale Němci berou průměrně třikrát víc. Nebudu zase tak drzý, abych říkal, že má pražská doprava zlevňovat, ale zdražení bych si rozmyslel i v polovině volebního období.