Horké elektrické zboží

Češi musejí čekat na nový elektromobil nanejvýš čtyři měsíce, zato Němci dokonce až rok.

Elektromobily letos poprvé překonají hranici jednoho procenta, pokud jde o jejich podíl na celoročním prodeji nových osobních aut v Česku. Navzdory neexistující podpoře ze strany státu si je koupilo za tři čtvrtě roku přes sedmnáct stovek zákazníků, což představovalo 1,2 procenta všech letos prodaných nových vozů.

Absence státních pobídek pro nákup těchto vozů nicméně aspoň zaručuje, že na ně tuzemští zákazníci nemusejí zbytečně dlouho čekat. Běžně jsou to dva až čtyři měsíce.

Přinejmenším by to mělo vydržet do doby, než se na trh dostane nový elektromobil Škoda Enyaq. O ten se předpokládá větší zájem.

Zato v sousedním Německu je situace jiná. Redaktoři magazínu Focus ve spolupráci se serverem Carwow prozkoumali dodací lhůty na elektrické vozy a zjistili, že když si je zákazníci objednají z výroby, nikoli jako skladové, mohou čekat až rok.

Objednaný elektrický Mini Cooper SE tak u sousedů dorazí až po dvanácti měsících, kdežto v Česku to trvá tři měsíce, stejně jako v případě BMW i3. Oba termíny jsou přitom na dolní hranici průměrné čekací doby na auta ze skupiny BMW.

„V celkovém průměru se bavíme o třech až šesti měsících. Důležitou roli hraje konkrétní model a míra jeho specifické výbavy. Pokud má vůz navíc prvky výbavy z programu Individual, připočítejme další jeden až dva měsíce,“říká David Haidinger z českého zastoupení BMW.

Podobně Němci čekají pět až šest měsíců na modely značky Kia e-Niro a e-Soul, zatímco Češi tři až čtyři měsíce. Oba modely se vyrábějí až v Koreji, přičemž zhruba měsíc stráví dopravou na moři.

Za zpoždění obvykle mohou nedostatečné výrobní kapacity, problémy se zásobováním některými díly, hlavně akumulátory, a pak také plánování jednotlivých importérů. Pro každý trh si totiž automobilky s národními dovozci vyjednávají kvóty, kolik aut v každém roce bude určeno pro danou zemi.

V případě vozů Hyundai se dodací lhůta neliší v závislosti na pohonu, ale na výrobním závodě. „Aktuální čekací doba na vozy vyráběné v Nošovicích je dva až tři měsíce, u vozů z jiných výrobních závodů se doba z důvodu logistiky zhruba o dva měsíce prodlouží,“uvedl PR manažer David Pavlíček.

U Volkswagenu se zájemci o spalovací motory musí obrnit trpělivostí, zato elektrickou novinku ID.3 mohou mít nečekaně brzy. Na většinu volkswagenů se spalovacím motorem se čeká kolem pěti měsíců, ID.3 dostane díky dostatečné kvótě český zákazník během dvou až tří měsíců.

Importérovi se dokonce podařilo vrátit na český trh vyprodaný elektrický e–up. „Během relativně krátké doby jsme vyprodali celou kvótu pro český trh, nicméně po vyjednávání s výrobním závodem se nám podařilo zajistit další vozy na rok 2021. Aktuální dodací doba je tři až čtyři měsíce,“říká PR manažer David Valenta.

Prakticky žádné rozdíly v dodacích lhůtách nejsou u těch značek, které vyrábějí elektrická auta nikoli jako samostatné modely, ale jako jednu z variant. To je případ koncernu PSA.

„Elektromobily i hybridy značky Opel jsou už od prvopočátků konstruovány pro použití jak s motory na benzin či naftu, tak na elektřinu. Například elektromobil Corsa-e se vyrábí na úplně stejné lince jako jeho benzinové a naftové verze. Průměrná doba od zadání do výroby do dodání vozu zákazníkovi činí tři až čtyři měsíce,“tvrdí Martin Hejral z Opelu.

Radka Matthey z Peugeotu dodává: „Dodací lhůty na elektromobily Peugeot e-208 a e-2008 jsou standardní, přibližně tři měsíce.“