Čím rychleji, tím dráž
BESIP chystá tažení proti rychlosti na silnicích. Plánuje levnější pojištění pro lidi, kteří budou mít v autě omezovač.
Kdo se vybaví zařízením upozorňujícím, nebo přímo znemožňujícím překračování nejvyšší povolenou rychlost, měl by mít levnější pojištění auta. Tak lze ve zkratce shrnout nápad, se kterým v nové strategii přišla státní organizace BESIP zabývající se bezpečností silničního provozu. Možná ale narazí na českou realitu.
Nepřiměřeně vysoká rychlost je podle samostatného oddělení ministerstva dopravy nejčastějším důvodem pro nehody se smrtelným nebo těžkým zraněním. „V období let 2011 až 2019 bylo viníky motorových vozidel v důsledku nepřiměřené rychlosti usmrceno 40 procent a těžce zraněno 32 procent osob,“uvádí organizace ve strategickém materiálu, který má za cíl během následujících deseti let snížit počet úmrtí na silnicích na polovinu.
Druhá nejčastější příčina závažných nehod, nedání přednosti v jízdě, má na svědomí 30 procent těžkých zranění. Počet úmrtí je ale pouze 16 procent.
Kromě častějšího dohledu ve formě úsekových měření a dalších kontrol dodržování rychlosti proto chce jít BESIP i cestou finanční motivace pro majitele aut, kteří dobrovolně vybaví svůj vůz zařízením kontrolujícím překračování rychlosti.
Dobrovolnost se však v tomto případě bude týkat jen někoho. Systém ISA (Intelligent Speed Assistance) bude od příštího roku v nových vozidlech podle nařízení evropské komise povinný.
„Teď se řeší to, v jaké podobě ISA bude. Jestli bude mít právo zasahovat do řízení, nebo nebude. Zda bude akustická signalizace překročení rychlostního limitu, nebo jakým způsobem to bude řešeno,“uvedla Veronika Valentová z Centra dopravního výzkumu, které se na přípravě nové strategie bezpečnosti provozu podílelo.
Systémy ISA už v automobilech fungují. Patří k nadstandardní výbavě a řidič je může kdykoliv vypnout. Finanční bonusy, o nichž hovoří strategie BESIP, počítá s tím, že systém bude o řidičově chování reportovat přímo pojišťovně. Ta bude posléze vyhodnocovat, v kolika procentech případů šofér rychlost překročil a zda na slibovaný bonus dosáhne.
Podle vedoucího oddělení BESIP
Tomáše Neřolda zatím není zavedení tohoto opatření reálné. Přinejmenším v nejbližších dvou letech. „Strategie je koncipovaná na desetileté období, během kterého očekáváme, že vývoj v autoprůmyslu a pravidlech silničního provozu půjde cestou zavádění dalších povinných asistentů do vozidel,“uvedl Neřold.
Není ovšem tajemství, že Češi v obměně vozidlového parku nepatří k evropské špičce, a tedy počet aut vybavených těmito systémy bude přibývat jen pozvolna.
Rozhodnutí finančně motivovat k předpisové jízdě není podle Valentové prvoplánově diskriminační vůči majitelům starších vozidel. S pokrytím GPS a mobilním signálem není problém, aby nevznikla aplikace v mobilním telefonu, která by nahradila originální zařízení od výrobce automobilu.
Čechům se špehování nelíbí
Zohlednění stylu jízdy a výpočet výše povinného ručení nebo havarijního pojištění podle jiných ukazatelů než podle objemu motoru pro pojišťovny není ničím novým. V tuzemsku se však prosazují jinak než v zahraničí.
„Zatímco v USA je princip založený na dobrovolné instalaci telematického zařízení běžný, v Česku je jen velmi málo lidí, kteří by byli na takový dohled ochotni přistoupit,“upozorňuje Václav Bálek, mluvčí pojišťovny Allianz. Ta už před zhruba deseti lety nabízela způsob výpočtu pojistky založený na skutečně ujetých kilometrech s myšlenkou, že lidé, kteří více jezdí, mají rovněž vyšší pravděpodobnost, že způsobí dopravní nehodu. Zájem o instalaci měřiče byl nicméně minimální.
Pro tuzemské klienty je daleko přijatelnější možnost, že by pojišťovně pravidelně zasílali fotografii se stavem počítadla kilometrů. Za těchto okolností by princip stanovující výši pojištění podle počtu ujetých kilometrů přijali.
Kromě rychlosti má nová strategie BESIP v plánu dalších 44 opatření pro snížení nehodovosti na českých silnicích. Mimo jiné jde o program na odstraňování nebezpečných míst, například doplňováním svodidel u stromořadí podél silnic nebo tam, kde hrozí srážky se zvěří. Počítá rovněž s osvětovými kampaněmi nebo se zavedením přísnějších postihů za přestupky. Ty by se měly objevit ve formě nového bodového systému připravovaného ministerstvem dopravy.
Pro tuzemské klienty je daleko přijatelnější možnost, že by pojišťovně pravidelně zasílali fotografii se stavem počítadla kilometrů. Za těchto okolností by princip stanovující výši pojištění podle počtu ujetých kilometrů přijali.