Díry nezmizely, není na opravy
České silnice dál ničí auta a ohrožují řidiče. Covid vysál většině krajů rozpočty
Noví hejtmani na konci loňského roku usedli do svých křesel ve složité situaci. Epidemie covidu-19 nechala značné trhliny nejen ve státní pokladně, ale i v rozpočtech krajů. Mimo jiné změny pocítí také řidiči. Kraje šetří i na penězích určených na silnice II. a III. třídy, které mají ve své správě.
Opravy mostů, budování nových silnic, zalepování děr, na to všechnu bude mít v celkovém součtu letos méně peněz většina krajů. Konkrétně osmi z nich se letos rozpočet na infrastrukturu o něco ztenčí a v některých případech dost citelně.
Každá koruna by se navíc silničářům obzvlášť v letošním roce velmi hodila. Náklady jim totiž napjala především třeskutá zima, která se jednak projevila v nutnosti déle používat posypovou sůl a jednak v neobvykle vysokém počtu výmolů, které bylo potřeba po odtání sněhu zalepit.
MF DNES přinesla v březnu seznam nejrozbitějších úseků. Většina z nich už je sice opravená, neplatí to ale pro všechny. A navíc to vypadá, že se leckde řidiči oprav jen tak nedočkají.
„Celková částka na opravy škod činí 333 milionů korun, v současné době máme k dispozici 200 milionů korun a se Středočeským krajem jednáme o uvolnění dalších financí. Vzhledem k tomu budou tedy v letošním roce opravy škod po zimě probíhat v rámci celého letního období, za což se řidičům omlouváme. Od příštího roku škody po zimě odstraníme do léta,“říká například Petra Kučerová, tisková mluvčí Krajské správy a údržby silnic Středočeského kraje.
Mezi otloukánky patří často silnice třetí třídy, nebývají tak frekventované, a proto se i přes mizerný stav k opravám mohou dostávat komplikovanější cestou. O tom, jak vypadá skutečně rozbitý asfalt, mohou vyprávět například řidiči z Přerovska. Silnice III. třídy mezi Citovem a Císařovem se v březnu zařadila do žebříčku nejrozbitějších a její stav se příliš nezlepšil.
„Je to šílené, místy jsou díry hluboké čtyřicet centimetrů, je vidět až na hlínu,“popisuje starostka Císařova Věra Pumprlová. Na druhou stranu mají přece jen štěstí. Na konci července se totiž na silnici chystá vytoužená čtyřsetmetrová oprava.
Problémy se ale nevyhýbají ani silnicím II. třídy. Ani tady není vše opraveno a třeba v Novém Bydžově komplikuje situaci především hustá nákladní doprava. Radnice již roky volá po obchvatu města, protože si řidiči přes Bydžov krátí cestu z Podkrkonoší do Prahy.
Starosta Pavel Louda z Bydžova před časem uvedl, že je to chyba krajských úředníků, že se s hustou dopravou a rozbitou vozovkou nic neděje: „Když se podíváte na studii obchvatu, tak tam najdete, že nejsme tranzitním městem. To je v rozporu s tím, co se tady děje,“řekl starosta Louda.
V některých krajích se finance ztenčily výrazně. Třeba Pardubický kraj letos v rozpočtu nepočítá oproti loňsku s více než 600 miliony korun. V letošním rozpočtu na infrastrukturu zbývá něco přes 1,3 miliardy korun.
„Je to způsobeno především propadem hospodářství v důsledku pandemie. To se promítlo do rozpočtového určení daní, kde kraje obecně disponují v letošním roce nižšími částkami,“vysvětluje mluvčí kraje Pavla Sedláková.
Nebyli úředníci, nebyly dotace
Není to ale jediný problém, který osekává krajský rozpočet. Na Pardubicku jde i méně peněz na investice, protože příprava stavby je náročnější.
„Ochota občanů poskytovat pozemky pro infrastrukturní stavby stále klesá,“doplňuje Sedláková. Koronavirus podle ní navíc oslabil práci úřadů. Kvůli chybějícím nemocným úředníkům totiž klesl jejich výkon až o desetinu. To se projevilo mimo jiné tím, že se nepodařilo zažádat o tolik dotací na infrastrukturu, kolik by si přáli. Nejde ale jen o dopady covidu. Rozpočty jsou totiž do značné míry závislé na penězích ze Státního fondu dopravní infrastruktury a také z evropských fondů (IROP). Třeba v Karlovarském kraji šlo z IROP do silnic v roce 2020 téměř 332 milionů korun a tyto prostředky tak tvořily více než třetinu celkového balíku peněz. Letos dostane kraj z IROP zhruba o 200 milionů méně. Celkový rozpočet se sníží z 846 milionů na 638 milionů korun.
To, co zbylo z IROP na letošní rok, je především převis z roku 2020. Letos ale začíná nové dotační období, na které se kraj připravuje. „Obecně platí, že první a poslední rok programu bývá s nižší dotací,“shrnuje mluvčí kraje Jitka Čmoková. Letošním rokem začíná nové kolo programu.
V některých krajích zase doufají, že do konce roku dokážou do rozpočtů dostat ještě nějakou tu korunu navíc.
„Ještě se diskutuje v rámci Asociace krajů České republiky o financování rekonstrukcí krajských mostů, kde bychom mohli obdržet několik desítek milionů,“doufá například mluvčí Libereckého kraje Filip Trdla. I Liberecký kraj ale zatím počítá s rozpočtem o několik desítek milionů nižším.
Jihočeši investují 1,9 miliardy
Ne všude se však škrtalo. Více peněz do silnic se letos chystají investovat například Plzeňský nebo Jihočeský kraj.
V jižních Čechách se mimochodem chystají využít téměř 1,9 miliardy, což je oproti roku 2020 dvojnásobek.
„Současné politické vedení kraje klade na postup výstavby dopravních staveb velký důraz a výdaje na ně tak patří v současné době mezi preference Jihočeského kraje,“shrnul tiskový mluvčí Jihočeského kraje Radek Šíma.
S přispěním regionálních redakcí