Česko počítá, o kolik snížit emise z letadel
Povinné snižování emisí se nevyhne ani letecké dopravě. Podobně jako ostatní typy dopravy se i letadla budou muset uskrovnit a zapojit do povinné redukce 55 procent emisí škodlivin během následujících devíti let. Snížení se ovšem nevztahuje k dnešním hodnotám, ale k úrovni roku 1990, který Evropa určila jako milník v balíčku zelených opatření označovaném jako Fit for 55.
Experti z Centra dopravního výzkumu nyní řeší, kolik emisí letadla před třemi desítkami let skutečně vypouštěla. Zatímco v roce 2019 před propuknutím koronavirové pandemie a následným utlumení leteckého provozu produkovalo podle národní metodiky letectví v Česku 1,275 milionu tun oxidu uhličitého, v roce 1990 to byla podle odhadů zhruba polovina.
Na metodice, s jejíž pomocí se má skutečný pokles emisí vypočítávat, se ale ještě pracuje. Teprve potom se začne uvažovat o způsobu, jak se na cílovou hladinu dostat co nejrychleji.
„Možností ke snižování emisí v letectví je řada, ale všechny mají své limity. Nejjednodušší je optimalizace provozu a obsazenosti linek (ekonomické a ekologické), ale ta je pravděpodobně již na vysoké úrovni,“říká vedoucí oblasti udržitelné dopravy Centra dopravního výzkumu Leoš Pelikán.
„Další možností je optimalizace rychlosti a letové hladiny. Uvažuje
eur
se o syntetických palivech, vodíku a pro menší letouny o bateriích, ale to je vše velmi nejisté a hudba vzdálenější budoucnosti. Další formální možností je nákup emisních povolenek,“dodává Pelikán.
Provoz zdraží povolenky i daně
Kupování povolenek – čímž se fakticky snižování skleníkových plynů přesune z letectví do jiných oblastí, kde to lze dělat jednodušeji – má podle odhadů kompenzovat 80 procent emisí vytvořených letadly v následujících letech. Bude to ale drahé. Cena povolenek se nyní pohybuje okolo 1 500 korun za tunu.
Finanční zátěž má od roku 2023 představovat rovněž nová zelená daň na letecké palivo. Poplatek ve výši 460 eur za tunu (asi 11 700 korun) by měl podle představ Evropské komise snížit poptávku po létání o 11 procent.
Petr Kováč, letecký expert z poradenské společnosti EY, uvádí, že unie plánuje na nové dani vybrat od dopravců 27 miliard eur ročně. „Myšlenka snižování emisí je správná. Kontroverzní je, jakým způsobem se to dělá. Podle studie nizozemské vlády se poptávka po letecké dopravě kvůli zavedení daně sníží jen krátkodobě, ve středně a dlouhodobém horizontu nebude mít zavedení daně z kerosenu žádný vliv,“tvrdí Kováč. Podle něj je navíc nefér zvyšovat finanční náklady oboru, který patří během doznívající koronavirové pandemie mezi nejzasaženější.