Autosalon, který není o autech
Hlavní německá autovýstava se přestěhovala. A svět se změnil
Po sedmdesáti letech se hlavní německá autovýstava přestěhovala z Frankfurtu do Mnichova. První pocovidový evropský autosalon naplno ukazuje, jak se svět a nálada ve společnosti změnily. O autech veletrh IAA Mobility už není.
Hlavním tématem Mezinárodní automobilové výstavy IAA (Internationale Automobil-Ausstellung) je mobilita. Automobilových značek a novinek je na vyprázdněném mnichovském výstavišti pomálu. Prim hrají startupy prezentující různé koncepty mobility budoucnosti, stavitelé různých vozítek a přibližovadel do města pro ty, kterým se nechce do hromadné dopravy. Obrovskou část zabrala expozice jízdních kol, jak těch normálních, tak elektrických. Všimla si toho i sama německá kancléřka Angela Merkelová, která při slavnostním zahájení veletrhu svůj projev zahájila zmínkou o cyklistice.
„Kvůli pandemii zažíváme opravdový boom jízdních kol,“řekla kancléřka.
Mnichov je sice sídlem automobilky BMW, ale návštěvníci města získají pocit, že bavorská metropole patří především cyklistům a jezdcům na elektrických koloběžkách. Placaté město jim maximálně vychází vstříc, protkávají je široké cyklostezky, kromě vyhrazených pruhů mají i vyhrazené koridory vedle přechodů.
IAA je tedy hlavně veletrhem elektromobility, udržitelné mobility a alternativních pohonů. Ekologickým aktivistům je to však málo. A oprašují starý osvědčený slogan, že nasypou písek do převodů motorismu.
Elektromobil? Málo radikální
Slavnostní zahájení veletrhu, který se kromě výstaviště koná také v centru města na několika hlavních bulvárech a náměstích, narušili demonstranti.
Do Mnichova ohlásila příjezd řada spolků a hnutí požadujících radikální změnu v dopravě a vytlačení aut z městských ulic. Jedním z nich je i hnutí Sand im Getriebe (Písek v soukolí), které největší akce připravuje na pátek a sobotu. Mluvčí hnutí Lou Wintersová uvádí, že součástí protestů budou i projevy občanské neposlušnosti na výstavišti a v centru města. V úterý ráno se skupina aktivistů v tričkách organizace Greenpeace vrhla s transparenty do vodních nádrží před výstavištěm. „Elektrická auta nejsou řešení ze sociálního ani environmentálního hlediska,“uvádí iniciativa noIAA žádající změnu systému dopravy, města bez aut a hromadnou dopravu zdarma.
IAA Mobility je podle aktivistů „oslavou zabíjení klimatu automobilovým průmyslem a páteří německého exportního kapitalismu, který chce své podnikání skrývat za kapitalistickou lží o udržitelnosti.
Elektromobily nejsou řešením. Bojujeme proti autokapitalismu. Zablokujeme tuto automobilovou party! V Mnichově odzvoníme konec automobilové éry občanskou neposlušností,“stojí v prohlášení Sand im Getriebe.
Podle Merkelové je mnichovský autosalon vzorovým příkladem propojení klimatické neutrality s automobilovým průmyslem. V projevu vyzvala k technologické otevřenosti pro další alternativy automobilových pohonů. „Zájem o elektromobily je vidět nejen tady na výstavě, ale také v ulicích německých měst,“řekla Merkelová s tím, že německý autoprůmysl se původně stavěl k této vývojové větvi zdráhavě. „Ještě před čtyřmi lety na IAA němečtí výrobci mohli představit jen koncepty elektrických aut, před dvěma lety jsem při návštěvě IAA mohla vidět světovou premiéru představení takového auta a nyní mají všichni výrobci ve své nabídce elektromobily pro každodenní provoz,“uvedla.
Kancléřka také prohlásila, že na cestě k emisně čisté mobilitě je nezbytné, aby Německo zůstalo otevřené alternativním pohonům, jako je například vodíkový. Důraz je podle ní potřeba klást i na jistotu pracovních míst v automobilovém průmyslu, který je pro Německo klíčovým sektorem ekonomiky.
Německý deník Handelsblatt aktuálně cituje z interního materiálu německé vlády, který konstatuje, že země výrazně zaostává za vlastními klimatickými cíli i Pařížskou dohodou o klimatu. Podle něj Německo nesplní své klimatické cíle v odvětví dopravy v roce 2021 o sedm milionů tun a v roce 2022 dokonce o 20 milionů tun. Výpočty různých odborníků a výzkumných ústavů pro Spolkovou agenturu pro životní prostředí proto údajně ukazují na plánovaný příplatek ve výši 70 centů za litr benzinu či nafty. Pro rodinu se dvěma auty na venkově by to podle Handelsblattu znamenalo dodatečné náklady ve výši 1 800 eur ročně, pro rodinu ve městě s jedním autem 700 eur.
Škoda zůstala doma
IAA Mobility probíhá v bavorské metropoli do 12. září. Řada známých značek ovšem v Mnichově chybí. Doma zůstala i česká automobilka Škoda nebo španělský Seat, které jsou součástí koncernu Volkswagen. Chybí také koncern Stellantis se značkami Opel, Peugeot, Fiat či Jeep a také japonská automobilka Toyota, která je největším výrobcem aut na světě.
Výstava se koná za ještě neskončené pandemie, což se odráží na hygienických opatřeních. Následky pandemie navíc přímo doléhají na produkci vozů, která se potýká s celosvětovým nedostatkem čipů. Šéf německého automobilového koncernu Daimler Ola Källenius před mnichovským autosalonem řekl, že výrobci aut se mohou s nedostatkem čipů potýkat až do roku 2023, stejně mluví také zástupci koncernu VW. Aktuální nejakutnější krize by mohla ustoupit v listopadu.