Chatrná síť na dojíždějící

Stavba záchytných parkovišť vázne. Parkovací dům v Nových Butovicích má roční zpoždění

Každé ráno se do Klánovic sjíždějí auta z okolních obcí. Ucpávají ulice a hromadí se hlavně v blízkosti nádraží. Vlakem z Klánovic se totiž do centra Prahy cestuje jen necelých dvacet minut, což je oproti jízdě autem luxus. Auta dojíždějících ale logicky překážejí místním. parkoviště. Proti tomu se ovšem staví Klánovice. S odůvodněním, že by parkoviště přivedlo další auta, která se již na místní silnice nevejdou.

„Klánovické i újezdské ulice jsou už dnes v ranní špičce zcela přetížené a dalších několik stovek aut zatíží obec a zhorší zdravotní stav našich občanů. Parkovací domy nebo odstavná parkoviště sloužící jako přestup mezi autem a vlakem je třeba budovat mimo zástavbu, v našem případě například v Tuklatech nebo Rostoklatech,“sděluje starostka Klánovic Zorka Starčevičová (Čas na změnu).

„Nejde to lusknutím prstu“

Současné vedení hlavního města na začátku mandátu slíbilo, že kapacita P+R vzroste na 12 tisíc aut, přičemž prvních slíbených 2 500 míst má vzniknout do konce volebního období. Na konci roku 2018 bylo v Praze 3 509 P+R míst. O rok později číslo vyšplhalo na 3 709, ale v následujícím roce se zase snížilo, a to na 3 475 míst, což stále trvá.

V Nových Butovicích vyhlížejí stavbu pro takřka 380 parkujících aut už od loňského roku. Podle podkladů pro zrušené jednání dopravního výboru pražského zastupitelstva z loňského března se parkovací dům v Nových Butovicích měl začít stavět v říjnu roku 2020, tendr však hlavní město vypsalo až v prosinci. „Proč došlo ke zdržení, bohužel nevíme. Přestože jsme magistrát urgovali, nedostali jsme odpověď. To je ale bohužel u současného vedení města normální,“komentuje situaci starosta Prahy 13 David Vodrážka (ODS).

Na magistrátu se nařčení brání a delší časové prodlevy přičítají přípravným procesům, které takovým stavbám předcházejí. „Všichni bychom tu měli rádi lusknutím prstu nová záchytná parkoviště, ale potřebují nejdřív kvalitní přípravu, na které intenzivně pracujeme,“uvádí náměstek primátora a radní pro oblast dopravy Adam Scheinherr (Praha sobě).

Mimo jiné je podle něj potřeba vybrat místa, kde dávají P+R parkoviště skutečně smysl a řidiči u nich mohou pohodlně přestoupit na přímou tramvaj nebo metro a rychle se dostat do centra.

Černý Most ještě letos

V tomto týdnu pražští radní projednali také výkup pozemku Dopravního podniku hl. m. Prahy v Jinonicích do vlastnictví hlavního města. Jeho získání je nutné pro plánovanou dostavbu Radlické radiály v úseku Jihozápadní město – Smíchov a dočasně by mělo pomoci i s parkováním. „Schválili jsme výkup části pozemků pro Radlickou radiálu. Do té doby tam vznikne plošné P+R parkoviště pro 160 aut,“doplňuje Scheinherr.

A jak jsou na tom další plánovaná záchytná parkoviště? Koncem roku otevře město P+R na Černém Mostě o 880 místech, dle slov radního se pak příští rok začne stavět i na Opatově, kde přibude dalších 400 míst. Budovat se mají i další. „Na Zličíně a v Hostivaři projektujeme parkoviště o 1 100 místech. Pokračujeme také v práci na plošných P+R parkovištích. Na začátku měsíce jsme začali stavět Hostivař 3 pro 78 míst a příští rok počítáme s P+R Lednická – Kyje. V přípravě jsou P+R v Čakovicích, Lipencích, Satalicích, Horních Měcholupech a v Uhříněvsi,“vyjmenovává radní pro dopravu.

Nyní je v metropoli 21 záchytných parkovišť P+R. Od letošního srpna se v Praze spolu s jízdním tarifem lístků na městskou hromadnou dopravu změnil také ceník P+R parkovišť. Z dosavadní dvacetikoruny je to nyní padesát až sto korun. V takzvaných zónách 0 je parkování zdarma.