Přibudou kilometry placených silnic
Ministerstvo dopravy potichu připravilo další rozšíření mýtného zpoplatnění na silnicích nižších tříd. Po dvou letech by se tak síť zpoplatněných silnic rozrostla o dalších 380 kilometrů.
Nápad není zcela nový, o možném rozšiřování poplatku pro kamiony hovořil už bývalý šéf resortu Vladimír Kremlík, avšak ministerští úředníci krátce před volbami dotáhli nápad do podoby finálního návrhu vyhlášky. Kvůli obavám z uveřejnění nepopulárního kroku před hlasováním o pokračování vlády Andreje Babiše se resort rozhodl se zveřejněním návrhu počkat. Nyní ale přípravy opět pokračují. „V současné době probíhají poslední konzultace s dotčenými subjekty, včetně zástupců budoucí vládní koalice, řekl MF DNES mluvčí ministerstva Tomáš Lukašík. Ačkoliv se totiž mýtný poplatek netýká osobních automobilů, na běžné občany dopadne stejně, i když ve skrytější formě – v ceně přepravovaného zboží.
Zpoplatnění dopravních tahů například z Plzně do Klatov a dále do Vodňan nebo z Jihlavy k Hatím na česko-německé hranici má státní pokladně ročně vynést na poplatcích 400 milionů korun. (cfr)
Pokračování ze str.1
Podobně jako nyní i před necelými dvěma roky, kdy se síť silnic rozšiřovala o 868 kilometrů, argumentoval stát zvýšením výběru poplatků o miliardu, případně až o miliardu a půl. Ačkoliv se mimo jiné i kvůli koronavirovým omezením nakonec vybralo podstatně méně, tyto peníze nakonec musel zaplatit spotřebitel.
„Nikdo neumí říct, že to na rohlíku udělalo zdražení řekněme o deset haléřů, ale je fakt, že se takováto změna musela propsat do cen,“uvedl generální tajemník Česmadu Vojtěch Hromíř. Zároveň uvedl, že je svaz dopravců s resortem dopravy na podobě dalšího rozšiřování mýta domluvený a že výměnou za podporu budou požadovat vstřícnost v požadavcích, například v projednávané podpoře pro plynová vozidla.
Druhým problémem, na který kritici rozšiřování poukazují, je objíždění zpoplatněných úseků.
„Ze zkušenosti starostů víme, že se v řadě obcí situace zhoršuje. Je zapotřebí jednat o legislativních změnách umožňujících omezení tranzitní dopravy v obcích. Ohledně mýtného už ale zřejmě není cesty zpět a je nyní naopak potřeba systém průběžně rozšiřovat tak, aby se eliminovaly objízdné trasy,“uvedla za Svaz měst a obcí Alexandra Kocková.
Příliš drahé řešení
To by ale v mnoha případech znamenalo zavedení mýta i na silnicích nižších tříd, s čím ale mýtný systém nepočítá a zároveň by na nich výběr mýta byl podle ministerstva dražší, než kolik by se podařilo vybrat.
Právě tomu se chce resort dopravy vyhnout a plánuje zpoplatnit jen ty nejvíce využívané úseky, kde se zavedení systému ekonomicky vyplatí. „Základním kritériem pro jejich výběr byly především dostatečné intenzity provozu, při kterých by náklady na zpoplatnění nepřesáhly 15 procent vybraného mýta. Dále se jedná o komunikace, ke kterým existuje srovnatelná alternativní trasa po již zpoplatněné silnici I. třídy nebo po dálnici,“uvedl Lukašík.
Zatímco před dvěma roky měl resort dopravy s výběrem mýta na silnicích velké oči, nynější odhad je o něco střízlivější. Původně totiž resort předpokládal, že k necelým jedenácti miliardám vybraným od kamionů a autobusů v roce 2019 přibudou o rok později navíc další 2,8 miliardy a z nich se nové kilometry silnic I. třídy projeví nárůstem o zmiňovaných 1,5 miliardy. Skutečný nárůst ale nakonec byl ve výši zhruba půl miliardy a z velké části za ním stálo právě zmiňované rozšíření. Očekávaný vyšší pohyb kamionů na dálnicích se kvůli koronavirovým opatřením nedostavil. Nicméně i v měsících před propuknutím pandemie výnosy z mýta za očekáváním zaostávaly.
Předchozí rozšíření zpoplatněných silnic první třídy, při kterém se síť rozrostla od začátku roku 2020 a o necelých 900 kilometrů, spustilo politickou bitvu. Řada obcí se obávala, že kamiony budou nové zpoplatněné úseky objíždět a že se kamionová doprava přesune na silnice nižších tříd, kde zacpe průjezdy měst a obcí na trasách, které by mohly sloužit jako objízdné. Protože ale nápad s rozšiřováním nebylo možné zastavit a zároveň tím ze stolu neshodit roky připravovaný tendr na nového správce mýtného systému, přišlo ministerstvo na nápad s nulovým mýtem.
Jezděte a neplaťte nic
Tedy že se průjezd vozidel bude kontrolovat, dopravcům za něj ale budou chodit faktury s nulovými částkami k úhradě. Nakonec od tohoto nápadu ministerstvo upustilo a za průjezd začalo normálně vybírat. Kvůli propuknutí koronavirové krize se však nepodařilo hodnověrně prokázat, jak se nové platby projevily na míře objíždění zpoplatněných úseků.
Nyní ministerstvo tvrdí, že k objíždění prakticky nedochází. „I přes současné zpoplatnění cca 1 087 km silnic I. třídy a i s přihlédnutím k faktu, že dopravní data za rok 2021, v rozsahu, v jakém byla k dispozici, jakýmkoliv způsobem neprokazují, že by docházelo k objíždění již zpoplatněných silnic I. třídy,“uvedl v odůvodnění změn úřad.
Řada obcí se obává, že kamiony budou nové zpoplatněné úseky objíždět.