MHD hlásí problémy, taxi zdržení nemá
dopravní tepny, podle Šabíka žádné komplikace nehlásí.
Na další „bolavé“místo poukazuje ROPID, který hromadnou dopravu organizuje. Komplikace souvisejí s další objízdnou trasou, která vede přes nově otevřený výjezd z Pražského okruhu do Libuše. „Tam doprava trochu houstne a tvoří se ráno kolony. Místo ale nejde objet, linky 113, 331 a 333 proto nabírají zpoždění do dvaceti minut,“říká mluvčí ROPID Filip Drápal.
Plynulejší provoz
Vzhledem ke katastrofickým scénářům, které opravám předcházely, jsou komplikace na dvou místech spíše marginalitou. Dopravní firmy, kterých by se omezení na mostě také mělo dotknout, paradoxně spíše hlásí zlepšení dopravní situace. I když experti tvrdili, že se doprava v metropoli zlepší až po realizaci velkých dopravních staveb, jako je dokončení Pražského a Městského okruhu, nyní je provoz plynulejší i bez těchto miliardových investic.
Pohodlně do metropole zajíždějí i meziměstské spoje. „Naše žluté autobusy přes Barrandovský most vůbec nejezdí. Spoje, které míří do centra
Těžká technika na Barrandovském mostě
po D1 a dále přes Legerovu, zatím žádné problémy nemají,“popisuje pro MF DNES Radim Jančura, majitel Student Agency a RegioJetu. „Myslím, že díky médiím se opravdu veřejnost zalekla aut a zahodila je,“dodává podnikatel.
Dobře jsou na tom i další dopravci. „Ptal jsem se několika našich řidičů a situace je podle jejich slov možná lepší než před samotnou rekonstrukcí,“uvádí Luboš Hübner, obchodní a marketingový ředitel přepravní služby Modrý anděl.
Většina firem, které provozují velké vozové parky, se na možné zhoršení dopravní situace připravovala s předstihem. Například Dáme jídlo má více kurýrů v místech, kde hrozí problémy. Firmy také hodně pracují na výběru vhodných tras. Takto si cesty plánuje například společnost Košík. „K opravě Barrandovského mostu přistupujeme jako k jakékoli jiné avizované dopravní komplikaci. Naše modely plánování tras umějí zapracovat změny v provozu a při návrhu tras rozvozů nevycházejí pouze ze vzdálenosti dvou zákazníků,“říká mluvčí společnosti Košík František Brož. Důležitější jsou podle něho hlavně dojezdové časy.
Záchranáři přeskupili posádky
Pozdější doručení jídla ještě není tak velkou tragédií. Doslova o život může jít v situaci, kdy se do svého cíle nedostanou včas hasiči nebo zdravotní záchranáři. O plánovaných velkých dopravních uzavírkách se Zdravotnická záchranná služba hl. m. Prahy dozvídá s předstihem a platilo to samozřejmě také o opravě Barrandovského mostu.
„Měli jsme čas se připravit a museli jsme upravit operační řízení. Posádky máme rozmístěné po celé Praze. Na některá místa nově dojíždíme z jiné základny, abychom tam byli co nejdříve. Například naši posádku v Braníku nově neposíláme na druhý břeh přes Barrandovský most,“říká mluvčí záchranářů Jana Poštová. Na možné komplikace se chystali také hasiči. „Jsme připraveni na zhoršení a víme, kudy problémové lokality objet. Také máme možnost poslat na místo jednotky z několika různých směrů. Pokaždé existuje několik variant,“říká mluvčí pražských hasičů Martin Kavka. „Například na Strakonické můžeme využít jízdní pruh, který je tam pro autobusy,“dodává.
Buďte ohleduplní
Podle Romana Budského, bývalého šéfa BESIP z Platformy VIZE 0, by řidiči za současné situace – více než jindy – měli být k sobě ohleduplní. Sám nepochází z Prahy a při cestách do metropole auto zaparkuje na Černém Mostě a do centra pokračuje metrem.
„Kvůli opravám Barrandovského mostu existují oficiální objízdné trasy, a také ty alternativní, kterých je asi sto. Sice se o nich moc nemluví, ale použít se dají. Kolonám se dá vyhnout malými uličkami, ale není možné je zveřejnit, protože většinou vedou obytnou zástavbou a mají malou kapacitu,“dodává.