Česko, země skladů
Majitelům skladovacích prostor jede byznys naplno. Výrobci chtějí mít po ruce zásoby, aby mohli plánovat produkci.
Výstavba výrobních a skladovacích hal zažívá rekordní čísla a po řadě let rostou i ceny, za které se skladovací plochy pronajímají. Důvodem jsou obavy firem ze závislosti na dodávkách přes oceán, které v poslední době přestaly být předvídatelné. Přestal tak fungovat systém založený na tom, že každá součástka dorazí do továrny v pravý čas těsně před finální montáží.
„Padesát let se vyvíjel sytém Just in Time, kdy se skladové plochy snižovaly. Teď se naopak zvětšují,“uvádí výkonný majitel společnosti Accolade Milan Kratina, který se na výstavbu výrobních a skladovacích hal zaměřuje. Podle něj už firmy nechtějí spoléhat na to, že se výroba zastaví kvůli jedné chybějící součástce.
Největší tuzemští výrobci to potvrzují. „Vyšší poptávku a s tím související nárůst cen skladových ploch způsobily nestabilní logistické řetězce a snaha vybudovat vyšší zásoby některých dílů proto, aby v případě výpadků v logistickém řetězci byla zajištěna výroba. To se týká i společnosti Škoda Auto, která tuto situaci řešila pronájmem dodatečných skladových ploch,“uvádí mluvčí mladoboleslavské automobilky Ivana Povolná. „Škoda Auto zároveň realizuje výstavbu nových logistických ploch, která je ale motivována potřebami nových projektů, nikoli aktuální situací,“dodává Povolná.
Vybudování centrálního skladu v Ostravě a dlouhodobými nájmy dalších skladovacích prostor v poslední době řešila i plzeňská Škodovka, která vyrábí tramvaje a další kolejová vozidla.
Zdražovaly rychleji než byty
Automobilový průmysl patřil v předchozím období k nejvíce postiženým odvětvím. Zmiňovaná Škoda Auto musela kvůli nedostatku polovodičů opakovaně přerušovat výrobu a řadu aut kvůli tomu nemohla dokončit. A když pandemie pominula, došlo k výpadkům v dodávkách kabeláže od subdodavatele z Ukrajiny.
Podobné příklady dohnaly řadu dalších evropských podniků ke zvýšené poptávce po skladovacích prostorech, což se projevilo v nárůstu nájmů. Podle společnosti JLL, která se zabývá správou nemovitostí, se na konci loňského roku vyšplhaly nájmy komerčních prostor v nejvytíženějších lokalitách v okolí Prahy na 7,50 eura za metr čtvereční (asi 180 Kč). V meziročním srovnání to představuje třicetiprocentní růst.
Ceny skladovacích ploch tak zaznamenaly razantnější zvýšení než nájemné v bytových domech. I při těchto cenách jsou přesto v deseti ze čtrnácti českých krajů skladové kapacity prakticky rozebrané.
„Nájmy se nehnuly sedmnáct let. Když se podíváte na reporty z roku 2007, nájmy průmyslových hal byly tehdy mezi 3,50 až 3,70 eura za metr čtvereční. Ještě v roce 2021 se plochy pronajímaly mezi 3,50 až 4,50 eura za metr,“uvedl Kratina s tím, že výše tuzemských nájmů je navzdory nárůstu nadále pod průměrem Evropské unie.
Zhruba třetinu nájemců skladovacích ploch tvoří logisté a speditéři, další třetina připadá na výrobní firmy. Poslední třetinu pak zaplňuje nejrychleji rostoucí segment internetových, ale také klasických obchodů.
Stavební firmy během posledního loňského čtvrtletí dokončily výstavbu bezmála 150 tisíc metrů čtverečních skladovacích ploch. Nejvíce z nich vzniklo na jižní Moravě, v Moravskoslezském kraji a ve středních Čechách.
„Drtivá většina nově postavených hal měla již zajištěného nájemce. Spekulativně dokončené plochy tvořily pouhé jedno procento nové nabídky,“upozorňuje společnost JLL.
Nejvyšší ceny se platí za menší skladovací nebo výrobní objekty, protože poptávka po nich přesahuje nabídku. V Praze je nedostatek takových ploch pro kvalitní skladování, že ceny jsou na více než osmi eurech za metr,“prohlašuje ředitelka developerské společnosti Knight Frank Czech Republic Zdenka Klapalová.
Podle dopravců zadrhávání konceptu Just in Time doprovází rovněž očekávané oslabování poptávky po přepravě. „Na začátku roku se běžně dováží zboží ze zakázek, které se kvůli naskladnění vánočního zboží na konci roku dostává na druhou kolej. Tento rest se pak zpravidla v tomto období dohání. Letos ale nic takového nepozorujeme,“tvrdí generální tajemník sdružení dopravců Česmad Bohemia Vojtěch Hromíř.
Právě kamionová doprava, kterou Česmad Bohemia zastupuje, obvykle bývá dobrým lakmusovým papírkem kondice průmyslu. Podle Hromíře nyní šéfové tuzemských dopravních firem vidí, že v půlročním horizontu nové zakázky citelně poklesnou.
Mírný začátek poklesu ale experti na dopravu pozorují již v této době. Společnost CzechToll vybrala během února od kamionů za používání tuzemských dálnic a silnic první třídy o 0,6 procenta méně peněz než před rokem.