Do paláce za rok nenaprší
Konstrukce na místě vyhořelého křídla a střecha Průmyslového paláce budou letos hotové. Vrátí se také ikonická hodinová věž.
Obrovské staveniště dosud připomíná dominanta Výstaviště, Průmyslový palác. Na jeho obnově dělníci pracují už dva roky. Viditelně se však mění v nejexkluzivnější prostor svého druhu v metropoli. Hotovou hrubou stavbu nového suterénu a další části rozbudovaného komplexu včera představili zástupci magistrátu a firem, které se na rekonstrukci podílí.
Palác chtěli projektanti původně otevřít za rok, to se ale kvůli technickým komplikacím nestane. První návštěvníci se tak uvnitř porozhlédnou zřejmě až v roce 2026. Náklady na obnovu dosáhnou zhruba půldruhé miliardy korun.
Desítky tisíc metrů krychlových vytěžené zeminy a stovky tun instalované oceli. I tak vypadá aktuální situace na Výstavišti. „Stavba je náročná ze všech stran,“vysvětlil Tomáš Hübl, předseda představenstva Výstaviště Praha.
Problémy zavinil například stav podlah i podloží, které měly nižší nosnost. Starosti přidělaly inženýrům a stavebním četám i části paláce z 50. let minulého století. Budovalo se sice z kvalitního materiálu, ale nevhodným postupem.
„Bude třeba dělat nějaké vícepráce, které souvisejí se zmíněnými technickými komplikacemi. Finální částku ale ještě nevíme, to se ukáže,“uvedl Adam Zábranský (Piráti), pražský radní pro majetek. Nad stavbou se v současnosti klenou nové konstrukce, výrazný stavební pokrok je znát také v interiérech a podzemí komplexu.
„Významný letos bude návrat hodinové věže zpět na budovu. Počítáme s tím, že by to mohlo být v létě,“dodal Zábranský. Stavaři v příštích týdnech a měsících plánují například dokončit opravu střechy, výstavbu ocelové konstrukce nad vyhořelým křídlem a ošetřit ocelové prvky protikorozním nátěrem.
Nablýskané podzemí
„Požár levého křídla nám vlastně umožnil dostat se stavebně do 21. století. Bez něj by vznik těchto prostor vlastně ani nebyl možný,“popsal aktuální situaci stavbyvedoucí David Čech ze společnosti Metrostav DIZ.
Na této straně paláce v hloubce pěti metrů se nyní rozkládá rozlehlý podzemní labyrint. Do prašných prostor zatím vede jen postranní provizorní schodiště. V podlaze jsou také ukotvené jeřáby. Zanedlouho tudy ovšem vstoupí hlavním vstupním koridorem první hosté Průmyslového paláce. Najdou zde šatnu či sociální zařízení. Zázemí zde nalezne také personál.
Technickým vjezdem přes suterén dále do podzemí povede cesta pro zásobovací transporty. Vytápění v zimě a klimatizaci zajistí pět desítek tepelných čerpadel. „Levou část obnovíme podle stavu z roku 1891, pravou upravíme podle přestavby v 50. letech,“sdělil David Čech.
Ve zmiňovaném pravém křídle už zmizela například původní podlaha. Pokračují práce na instalačních a technologických kanálech. Zhruba v polovině plochy střední lodi dělníci mimo jiné položili podkladní beton a upravují základy pro ocelové sloupy.
Zásahy do konstrukce se nevyhnou žádnému detailu. Mizí například protipožární ochrana z 90. let z hliníkových fólií, jež obalovaly jednotlivé díly budovy. „Nově se ochrana proti ohni bude skládat ze všech dostupných prvků. Zabudujeme sem vše od vodní mlhy po citlivé detektory dýmu,“shrnul Čech.
Odhalená kostra objektu obsahuje též prvky ve tvaru trojúhelníku. „Až do 50. let se tady nacházela atiková výzdoba. Pro špatný stav ji však tehdy sňali. Nyní se sem vrátí,“shrnují projektanti. V příštích měsících řemeslníci začnou upevňovat zpět vitráže a dojde na návrat také dalších ozdobných uměleckých prvků.
Od teras k divadlu
Na novinky se však mohou návštěvníci Výstaviště těšit již letos. Správci areálu například otevřou střechy Křižíkových pavilonů, kde vznikne obrovská pobytová terasa pro veřejnost. „Po dokončení rekonstrukce bude Průmyslový palác propojen s Křižíkovými pavilony. Návštěvníci budou moci mezi nimi korzovat takzvaně suchou nohou,“sdělil Adam Zábranský.
Průmyslový palác se stane jednou z největších kongresových a výstavních prostor ve střední Evropě. Bonus pro klienty představuje také jednoduché spojení na letiště. A to díky nové vlakové stanici Výstaviště, vzdálené asi čtyři minuty chůze. Zastávka vzniká na rekonstruované trati z centra metropole přes letiště do Kladna.