BMW X6
Tredje generation af den muskelsvulmende BMW X6 er landet med nyt design og teknik fra BMW X5 – og så er der skruet op for niveauet af lir. Var det for eksempel noget med Led-belysning af kølergrillen? Det er en af mange muligheder.
Vi har efterhånden vaennet os til de store SUV’ER med en taglinje, som egentlig gør sig bedst på slikkede limousiner. De coupé-formede SUV’ER er ikke laengere et saersyn, for Audi er på banen med Q8, der er bygget på Q7, og Mercedes med GLE Coupé, der er bygget på GLE. Hos BMW er det X6, bygget på X5, som nu er lanceret i tredje generation. En helt ny bil, men hvor vi kender det meste af teknikken fra søsterbilen X5.
Største forskel ses naturligvis på designet, hvor taglinjen er gjort endnu lavere og hofterne endnu bredere. På trods af det er der mere loftshøjde på bagsaederne end før og taet på samme niveau som i X5. Bagagerummet er ligeledes taet på samme volumen med sine 580 liter.
Nyrerne ude foran har ligesom resten af Bmw-modelprogrammet vokset sig enorme, men på X6 stopper det ikke her. For at gøre ekstra opmaerksom på varemaerket kan de nu lyses op af Ledlys,
som kan taendes fra kabinen. Også soltaget kan fås med 15.000 dioder med skiftende farve. Fra førerpladsen er kabinen meget som vi kender den fra X5, der heldigvis stadig har drejehjulet til betjening af infotainment og knapper til klimaanlaegget.
Motorprogrammet kender vi fra X5 med to diesel og to benzinere. Diesel er en 6-cylindret raekkemotor med 265 eller 400 hk, mens benzin enten er en turboraekkesekser med 265 hk eller flagskibet M50i med 4-liters V8 og 530 hk.
Til praesentationen er sidstnaevnte eneste mulighed. Til trods for kampvaegten på 2,5 ton er den paent kvik: 0-100 km/t tager 4,3 sekunder, og så lyder den bare laekkert. Dog føles en smule usikkerhed ved motorvejshastigheder, hvor X6 ikke er helt så tungt plantet som håbet. Det samme gaelder under nedbremsninger, hvor den kan vaere en smule urolig.