JEEP WRANGLER
Den nye Wrangler Unlimited er perfekt, hvis du bor på en vulkan på Island. I Danmark er den fejlcastet og med en rablende vanvittig pris.
Jeg kan garantere, at det ikke bliver den nye Wrangler, der giver Jeep et folkeligt gennembrud i Danmark. Den er lige så meningsløs som at love en million elbiler, for med skrappe tilkørselsvinkler for og bag, manuelle spaer, en frihøjde på 24 cm, en evne til at vade gennem 76 cm vand og stive aksler for og bag skal du bo på en vulkan – og gerne en stejl satan af én – for at bilen giver mening.
Nå, men så kan man vel i det mindste nyde den behagelige brummen af 6cylindret raekkemotor som i forgaengeren (der kørte som en militaerlastbil fra 1950)? Nix, den var umulig at få ned på et acceptabelt Co2udslip, så den er pensioneret til fordel for den 4cylindrede turbobenziner fra Alfa Romeo Giulia Veloce. Okay, mystisk, men så er det vel en 3liters eller noget? Nej, den er på 2,0 liter. To liter?!? Til en bil, der er lige så høj som mig (190 cm) og vejer 2,2 ton? Har de gaeve Jeepfolk på fabrikken i Ohio vaeret i gang med den hjemmebraendte sprut? Muligvis, men med over 270 hk og et moment på 400 Nm i kombination med en velfungerende 8trins automatgearkasse er her et overraskende overskud af kraefter. Modellen er ny, men ligner sig selv.
Og testbilen er ikke engang specielt tørstig. Den er angivet til 9,1 km/l, men kørte 9,3 km/l over knap 1.000 km test primaert på motorvej. Her gider man ikke køre mere end 120 km/t på grund af vindstøjen fra den lodrette forrude og styretøjet, som bliver så nervøst over 100 km/t, at man konstant skal korrigere kursen. I lyskryds er den store firehjulstraekker kvik, og her er fint overblik i trafikken, fordi man sidder højt.
Forruden kan vippes frem, så den hviler på to beslag på fronthjelmen. Hvorfor? Fordi... det kan vaere rart med fartvind i skaegget. To tagplader over de forreste stole kan afmonteres uden vaerktøj og stuves i bagagerummet, og har du mod på det (det tager en halv dag), kan man finde den lille vaerktøjstaske frem fra bagagerummet og afmontere den bagerste hardtop, så bilen er helt åben og med synlige styrtbøjler. Så mangler der bare to halvfulde rednecks fra Texas, der skyder op i luften med deres rifler for at gøre illusionen om en badassjeep komplet.
Wrangler fås også med en 2,2liters diesel til samme pris, men spørgsmålet er, hvem der skal købe den nye model i Danmark – i Land Roverklubben afventer de jo den nye Defender, der vil koste cirka det samme som Wrangler.
For retfaerdighedens skyld skal det med, at her er masser af standardudstyr, et formidabelt lydanlaeg fra Alpine og automatisk respekt fra andre trafikanter, der ikke tror deres egne øjne, når de bliver overhalet af en kaempe med forruden lagt ned. Yeeha!
JEEP WRANGLER UNLIMITED 2,0 SAHARA AUT.
Pris 945.000 kr. | Motor R4, 1.995 cm3, 16V, turbo Ydelse 274 hk ved 5.250 o/min, 400 Nm ved 3.000 o/min Topfart 180 km/t | 0-100km/t 7,6 sek. Eu-miks (WLTP) 9,1 km/l (test: 9,3 km/l)