VW T-ROC
I sidste nummer tacklede vi bjergveje på Napoleonsruten ved den franske riviera i den hurtige VW Troc R med 300 hk og veloplagt Gtiundervogn. I dette nummer tager vi den med ro og kører en postkasserød Troc med traekkrog og talent for at køre en trailer til genbrugspladsen eller pendle lange motorvejsstraek uden at svaelge i højoktan. Under motorhjelmen ligger model-programmets kraftige diesel, en 2,0 TDI med 150 hk og et solidt drejningsmoment på 340 Nm ved 1.750 o/min.
Det sidste sparker Troc resolut fremad, når du har behov for at overhale på motorvejen. Motoren er altid parret med en kvik 7trins Dsggearkasse, som gør dieseldriften til en smidig og raffineret fornøjelse i hverdagen. Kun hvis du insisterer på at køre den helt ud i gearene, bliver du mindet om, at det her er en nøjsom dieselhakker med en grovere røst og begraenset appetit på omdrejninger.
Testbilen er med topudstyr Sport, der blandt andet omfatter Ledforlygter, fikse runde Ledkørelygter, som ser seje ud i mørke, adaptiv fartpilot, digitale instrumenter, sportssaeder med et diskutabelt farvetema og meget andet. Det aendrer dog ikke på, at Troc kabinen stadig føles bygget af billigere klodser end dem, de bruger til en VW Golf.
Med en pris på knapt 350.000 kr. plus ekstraudstyr er dét noget, som kan hidse motorjournalister op, men laes videre, hvis du har forelsket dig i en Troc. Apple Car Play fungerer fint, men kraever lige en ekstra Dkpakke til 4.495 kr. inklusiv bakkamera og ratvarme. Køreegenskaberne er friske og hatchbackagtige, men denne Troc er også blevet opgraderet med en fair prissat ”DK sportspakke” til 12.298 kr., der giver bilen 18” faelge, 10 mm saenket undervogn, forskellige køreprogrammer og tonede ruder.
VW T-ROC
2,0 TDI SPORT DGS7
Pris 346.896 kr. | Motor R4, 1.968 cm3, 16V, turbodiesel Ydelse 150 hk ved 3.500 o/min, 340 Nm ved 1.750 o/min Topfart 205 km/t | 0-100km/t 8,8 sek.
Eu-miks (WLTP) 17,9 km/l