Mudderhullet
Forsøget på at lave mere enkle regler for beregning af afgift på aeldre biler er ikke lykkedes.
Graensetrafik for brugte biler er en vanskelig affaere i Danmark. En menneskelig vurdering skal afgøre vaerdien af brugte biler, der im- eller eksporteres. Siden 1. juli 2018, hvor Skat blev delt op i syv nye styrelser, og placerede bilafgifterne i én dedikeret styrelse, synes der at vaere kommet mere ensartet behandling på området. Motorstyrelsen har – efter eget udsagn – fået flere kvalificerede medarbejdere, som har medvirket til en mere ensartet vurdering og klarere retningslinjer. Der er dog stadig udfordringer for entusiaster, som ønsker en specialbil importeret fra udlandet. De må fortsat leve med en sagsbehandlingstid på mindst tre uger ved køb, og to måneder på bindende svar, hvilket de faerreste saelgere kan leve med. Laes mere om at importere en speciel bil på side 74-75.
Men der er yderligere to grundlaeggende, juridiske problemer. Den ene er afgiftsberigtigelsen af biler over 35 år. I 1990 besluttede politikerne, at afgiften på disse skulle vaere symbolske 5.000 kr. ud fra en betragtning om, at biler aeldre end 35 år ikke er brugsbiler. Til gengaeld kunne man ikke få afgiften retur ved eksport. Siden blev de 5.000 kr. haevet til op til 40 pct. af bilens oprindelige nyvognspris, hvilet ofte gør afgiften langt højere end symbolsk. Men man kan stadig ikke få afgiften retur ved eksport, hvilket reelt udgør den handelshindring, som var årsagen til indførelsen af eksportgodgørelsen for biler yngre end 35 år.
Den anden udfordring gaelder det såkaldte originalitetskrav, som den nye Motorstyrelse har fået resurser til at kontrollere mere hyppigt end hidtil. Kravet medfører, at nogle klassiske biler til enhver tid skal fremstå helt originale, men ikke alle. Problemet er, at det kan vaere umuligt at finde ud af, hvilke regler der gaelder hvilke biler. Nogle klassikere er importeret som nye eller nyere, og så må man gerne modificere dem, mens andre er importeret som aeldre, og så skal de til enhver tid fremstå helt originale i Motorstyrelsens forstand. For nogle klassiske biler er det umuligt at gennemskue, hvad der gaelder. Har du en aeldre klassiker, risikerer du at støde på en kontrol, som konstaterer, at din bil er ulovligt ombygget, og så skal du betale ny afgift, som du i øvrigt ikke kan få retur, hvis du saelger bilen til udlandet.
Begge tilfaelde er uholdbare. Ikke bare på grund af beløbene i sig selv, men fordi det er et juridisk mudderhul, der holder bilentusiaster i mudderet.