Nye dummebøder
Lastbilschaufførerne rammes af høje bøder helt ude af proportioner. Men hvis argumentet er, at høje bøder er effektive, hvorfor så ikke bruge det over for cyklister, spørger Mikkel Thomsager.
Så fik faerdselsbøderne endnu et hak opad. Denne gang var det lastbilerne, der stod for skud. Hvis en chauffør kører med en lastbil eller trailer, der ikke opfylder alle lovens krav, risikerer han fra årsskiftet en bøde på 5.000 kr. mens vognmanden får en bøde på 10.000 kr. i samme ombaering
Det er jo ikke svaert at argumentere for: Enhver kan forstå, at lastbilen og traileren skal vaere i orden. Er den det, er der jo ingen, der får bøder – laengere er den ikke.
Men bøderne falder tilsyneladende også ved små fejl på køretøjerne, hvor de er helt ude af proportioner med forseelsen. Sådan er det efterhånden også med en del trafikforseelser for bilister.
Et klip i kørekortet for at tale i håndholdt mobiltelefon er måske rimeligt. Men når man også får bøde og klip for at raekke telefonen til sidemanden, så virker det urimeligt.
Offerfonden er en historie for sig. Flere og flere bøder pålaegges et ekstra gebyr på 500 kr. til Offerfonden uanset om der er et offer indblandet eller ej. Tanken om en fond, der støtter ofre – hvad de så end er ofre for – er måske god, men hvorfor er det kun bilister, der skal bidrage til den?
Jeg har tidligere pointeret det vanvittige ved konfiskation af biler. Det startede med, at bilen kunne konfiskeres, hvis føreren kørte i påvirket tilstand over en vis promille, eller ved gentagende kørsel uden kørekort – men nu gaelder det åbenbart også fartforseelser.
I sig selv en vanvittig “bøde”, som økonomisk set er urimelig, ude af proportioner og helt vilkårlig. Hvis bilen er dyr, bliver det en vanvittig høj bøde sammenlignet med andre trafikforseelser. Men selv hvis det er en bil af lav vaerdi, er bøden helt ude af proportioner i forhold til eksempelvis bøden for at køre beruset på cykel. Bare ikke hvis der er pant i bilen, eller bilen er lejet eller leaset, for så kan den ikke inddrages. Tilhører den en partner, kan den derimod godt. Det virker tilfaeldigt og uden anden sund fornuft, end at der skal penge i kassen. Det ligner mest af alt dummebøder.
Argumentet er altid, at bilejere bare kan lade vaere og køre ordentligt, så er der ingen, der får bøder eller konfiskeret noget som helst. Det kan man aldrig tilbagevise, men retsfølelsen fordrer sammenhaeng mellem forseelse og straf.
Ser vi bort fra den, og det gør vi altså i nogle tilfaelde over for bilister, så kunne det helt sikkert hjaelpe på den vanvittige cykeltrafik i de store byer.
Cyklistforbundet har mange forslag til, hvordan cykeltrafikken kan indrettes bedre. Men forbundet undgår det indlysende: Det er naermest en undtagelse, at cyklister overholder faerdselsloven i de store byer. Det kunne man formentlig komme effektivt til livs ved at give cyklister en bøde på 3.000 kr. for at køre over for rødt, 2.000 kr. for at køre ved siden af hinanden eller 1.500 kr. for at tale i håndholdt mobiltelefon, mens de cykler. Ja, det sidste udløser faktisk en bøde, men politiet synes betydeligt mere engagerede i at fange bilister, der gør det, end cyklister.
Hvis bøderne for cyklister var større, ville politiet måske have større interesse i at håndhaeve reglerne. Og det kan jo ikke vaere et problem for cyklisterne, for hvis de bare overholder faerdselsreglerne, får de jo ingen bøder. Sådan er det i hvert fald for os andre.