FRA SAERLING TIL KARL SMART
Den første Nissan Juke lignede en vittighed med sine skøre frøøjne-lygter, men den skabte en klasse for kompakte crossovers i 2010. Naeste generation har vaeret til stylist, er vokset i størrelse og er blevet laekker, så nu skal den tages seriøst.
Nissan Juke kaprede engang forsiden på Bil Magasinet. Det skete, da japanerne var gået Pr-amok og havde skohornet motor og firehjulstraek fra den ekstreme GT-R ned under motorhjelmen på den højbenede excentriker med de udstående frøøjne. Også uden 600 hk var modellen god til at skabe overskrifter og etablerede en helt nyt klasse for kompakte crossovers med karismatisk design for ti år siden. Den blev en international succes med 1,5 mio. eksemplarer solgt på verdensplan. Her på redaktionen fandt vi aldrig melodien i den gakkede Juke-boks, skønt den både kunne fås med firehjulstraek og en småhidsig Nismo-variant med 214 heste. Den var ikke specielt velkørende, kabinen var lille, og udseendet var svaert at blive forelsket i. Men nu kommer afløseren, og den er nemmere at holde af.
Med hjulene solidt plantet på asfalten stryger testbilen forbi kameraet uden daekhvin eller andre tegn på overanstrengelse ved at blive pisket gennem et skarpt sving for kameraets skyld. Profilen er overordnet den samme, forlygterne sidder som runde lanterner højt oppe på kofangeren, men de udstående frøøjne er afløst af et par sammenknebne, Robocop-agtige LED til kørelys, karrosseriet bulder muskuløst ud de rigtige steder, og store 19” faelge fylder op i skaermkasserne. Med andre ord ligner Juke nu sportslig og veloplagt crossover, der rammer tidens ånd lige i en vis legemsdel.
Anden generation af Juke er vokset på vitale steder som mellem akslerne til gavn for rummeligheden på isaer bagsaedet og i bagagerummet. Som noget tiltraengt nyt kan ratstammen nu også justeres i laengderetningen, og du sidder uanset udstyrstrin i fikse sportssaeder med integreret nakkestøtte.
Kabinen er blevet polstret med bløde materialer på instrumentbraet, dørsider og kardantunnel, så det er slut med knirkelyde og følelsen af at vaere omgivet af billig plastik. Sammen med luftdyser, der er omringet af aedelt metal føles Juke som et lille luksusdyr, i hvert fald i testbilen der stiller med højeste udstyrstrin N-design. Hele mekanikken bygger på samme platform som den nye Renault Clio og den større Captur, som