DEN SVAERE AFGIFTSBEREGNING

Har du forelsket dig i en sjaelden specialbil i udlandet, kan afgiftsberigtigelsen vaere en udfordring. Her er din guide.

Danske afgifter på biler ligger i faste regnerammer, når det gaelder nye biler. Vil du importere en brugt bil, bliver det straks mere indviklet – isaer hvis det gaelder en sjaelden bil.

Import af nyere brugte biler foregår ofte via det såkaldte selvanmeldersystem, hvor professionelle, private importører selv fastsaetter afgiften efter faste retningslinjer under kontrol af Motorstyrelsen.

I alle tilfaelde fastsaettes afgiften med udgangspunkt i en vurdering af, hvad den pågaeldende bil er vaerd på det danske marked på det tidspunkt, hvor du spørger på bilen. Altså hvad en tilsvarende model bliver eller ville blive handlet til på det danske brugtmarked.

For specialbiler gaelder samme princip, men vurderingen er langt mere indviklet, fordi der bliver solgt få eller ingen klasiske specialbiler på fuld afgift. Ikke desto mindre er det netop salgsprisen (og ikke udbudsprisen), som danner grundlag for fastaettelsen af, hvad afgiften skal vaere på en given specialbil, uanset om bilen registreres på fuld afgift eller som leasingbil.

1. juli 2018 blev Skat opdelt i syv styrelser, hvoraf én, Motorstyrelsen, udelukkende tager sig af registrering og afgiftsberegning af alle køretøjer. Denne har hjemme i Aalborg og her har man nedsat en specialgruppe, der står for fastsaettelse af afgiften på specialbiler. Målet er, at opsamle viden og erfaring over tid, så afgiften på enhver bil altid bliver fastsat med udgangspunkt i, hvad praecis denne bil kan handles til i Danmark på det aktuelle tidspunkt.

Sjaeldne biler som Spectre er vanskelige at vaerdifastsaette, men det er påkraevet for, at afgiften på dem kan beregnes og betales.